Featured

‘Malaysia’s Jungle Railway’, Satu Pengembaraan

Idea untuk berkongsi kisah pengembaraan ‘Malaysia’s Jungle Railway’ ini tercetus setelah beberapa kali menaiki Ekspres Rakyat Timuran (ERT) dari Johor Bahru ke Tumpat semenjak PKPP dilaksanakan pada bulan Jun 2020 yang lalu. Namun, atas faktor tugasan harian yang agak padat, catatan ini hanya dapat saya siapkan baru-baru ni.

Dengan tema pengembaraan, ‘Friday : My Train Day’, saya memulakan beberapa siri jelajah Pantai Timur dengan menaiki kereta api.

Saya juga pernah berkongsi pengalaman menaiki kereta api bagi laluan Kuala Lipis ke Tumpat dalam blog saya yang lalu. Perkongsian catatan ini juga diharap dapat dijadikan bahan rujukan bagi anda yang ingin merasai sendiri pengalaman ‘Malaysia’s Jungle Railway’ yang cukup terkenal di Pantai Timur.

Untuk maklumat lanjut mengenai Jadual Perjalanan dan Tambang, anda bolehlah layari laman sesawang KTM Berhad atau membuat pembelian tiket melalui aplikasi rasmi KTMB.

Nada bunyi enjin lokomotif & hentakan roda-roda kereta api di atas rel sentiasa kekal dalam memori. Kadangkala, terasa rindu pulak dengan bunyi deruan enjin dan dentuman roda besi kereta api. So, nak hilangkan kerinduan tersebut kenalah selalu naik kereta api.

Perjalanan bagi laluan kereta api dari Johor Bahru ke Tumpat adalah lebih kurang 723.15 kilometer dan mengambil masa sehingga 17 jam. Wow, walaupun ianya satu masa yang agak panjang, namun keindahan alam semulajadi serta pengalaman semasa pengembaraan bakal membuatkan masa anda terasa begitu singkat.

Lazimnya, saya gemar memulakan perjalanan dari Stesen Kempas Baru memandangkan stesen tersebut sangat hampir dengan kediaman keluarga saya. Namun pada kali ini, saya memilih untuk memulakan perjalanan dari Stesen JB Sentral kerana ruang menunggu yang disediakan amat selesa dan berhawa dingin serta tidak perlu berebut-rebut untuk naik ke koc kereta api.

JB Sentral – Pemeriksaan tiket
Bagasi yang ringkas memudahkan pergerakan

Tren 26up ERT ni telahpun berada di Platform No. 4 semasa saya masuk ke platform. Senang dan mudah. Bagi memudahkan perjalanan, sila semak semula tiket bagi memastikan anda masuk di koc seperti yang tertera di tiket anda.

Trip pada Ogos 2020
Tren bersedia untuk berlepas dari Stesen JB Sentral

Paling menggembirakan saya adalah apabila berjumpa rakan-rakan yang bertugas mengendalikan tren semasa perjalanan. Banyak topik-topik serta pengalaman dapat dikongsikan bersama.

Abg Khairi (PL) & Abg Yusri (PLR) yang peramah
7.10 malam – Lokomotif 25111 | Pulau Redang
JB Sentral

Bagi perjalanan dari Johor Bahru ke Tumpat, saya lebih gemar untuk memilih koc ‘Superior Night Class’ ADNS (Air-Cond Day/Night Second Class). Setiap Koc ADNS dilengkapi dengan 20 katil atas dan 20 katil bawah dan ianya sangat selesa bagi saya untuk harga tambang yang sangat berpatutan iaitu RM55.00 (katil bawah) dan RM49.00 (katil atas) sehala. Permintaan bagi katil bawah memang sangat tinggi dan tempahan awal perlu bagi mengelak kehabisan tiket bagi anda yang inginkan katil bawah.

Koc Tempat Tidur (ADNS)
Koc ADNS
Katil Atas di Koc ADNS

Bagi menambah keselesaan semasa perjalanan, saya ada bawa ‘bantal kecil’ dan juga ‘blanket’. Tengok, menarik tak? Hah,…baru la best..

Katil Bawah di KOC ADNS
7.15 malam – Tren berlepas dari JB Sentral

Tren 26up ERT ni berlepas dari Stesen JB Sentral pada jam 7.15 malam. Jajaran tren ini merangkumi 1 lokomotif, 1 koc PGC (Power Generation Car), 4 buah koc tempat tidur ADNS, 1 koc Bufe, 4 buah koc tempat duduk ASC (Air-cond Second Class) dan 1 koc tempat duduk AFC (Air-cond First Class). Semua koc penumpang dilengkapi dengan kemudahan tandas.

Koc AFC (Ist Class)
Koc AFC (1st Class)
Koc ASC (2nd Class)
Koc Bufe

Tren ERT ni hanya berhenti di beberapa buah stesen sahaja sepanjang perjalanan. Bagi perjalanan dari JB Sentral, tren ini berhenti untuk mengambil penumpang-penumpang di Stesen Kempas Baru, Kulai, Kluang dan Segamat sahaja sebelum tiba di Gemas. Tidak banyak pemandangan yang dapat kita lihat memandangkan keadaan yang begitu gelap di sepanjang laluan ini. Apa yang pasti adalah Projek Landasan Berkembar Elektrik Gemas-Johor Bahru (PLBEGJB) sedang giat dilaksanakan dan dijangka siap sepenuhnya pada Oktober 2022.

7.35 malam – Stesen Kempas Baru
8.05 malam – Stesen Kulai
9.30 malam – Stesen Kluang

Tak cukup syarat naik kereta api kalau tak lepak kat koc Bufe. Menu wajib bila makan kat sini adalah Maggi sup & teh tarik. Tak percaya tanyalah kat ‘railway fans’ yang selalu naik kereta api. Tak kira siang ke, malam ke…Maggi sup ‘tetap menjadi pujaan hatiku’…..cuttt….hahahaha…

Maggi Sup & Teh Tarik – Hidangan Wajib
Maggi Sup & Teh Tarik – Hidangan Wajib

Setelah menempuh kira-kira 4 jam 45 minit perjalanan sejauh 195.4 kilometer, tren ini tiba di Stesen Gemas pada jam 11.50 malam untuk ‘tech-stop’ & pertukaran krew bertugas. Seperti biasa, kamera DSLR menjadi ‘teman setia’ bila travel. Ambil gambar-gambar & video sikit, mana-mana yang patut.

11.50 malam – Stesen Gemas
Gandingan lama dan baru di Stesen Gemas
Tren ERT 26up di Stesen Gemas
Tren ETS EG9425 di Stesen Gemas

Bagi penumpang-penumpang dari laluan kereta api di sebelah Pantai Barat, Stesen Gemas merupakan stesen pertukaran bagi perjalanan ke destinasi Pantai Timur. Ianya dihubungkan oleh perkhidmatan ETS EG9425 yang dijadualkan tiba dari Padang Besar pada jam 11.59 malam.

Perjalanan Tren 26up ERT ini disambung semula pada jam 12.20 malam. Tren ini juga berhenti di stesen-stesen tertentu seperti Bahau, Kemayan, Triang, Mentakab, Kuala Krau, Jerantut & Kerambit sebelum tiba di Stesen Kuala Lipis.

1.10 pagi – Stesen Bahau

Tren 26up ERT ini akan ‘crossing’ dengan Tren 27dn ERT bagi laluan Tumpat – JB Sentral pada jam 3.45 pagi. Tren 27dn ERT telahpun tiba terlebih dahulu ketika Tren 26up ERT yang saya naiki tiba di Stesen Kuala Krau. Nah…share sikit gambar ‘train crossing’ ni..

3.45 pagi – Stesen Kuala Krau
Tren 26up ‘crossing ‘ dengan Tren 27dn di Stesen Kuala Krau
Tren 26up ‘crossing ‘ dengan Tren 27dn di Stesen Kuala Krau
4.20 pagi – Stesen Jerantut
Tren 26up di Stesen Jerantut
Tren 26up di Stesen Jerantut
Tren 26up di Stesen Jerantut

Perjalanan dari Kuala Krau ke Kuala Lipis mengambil masa kira-kira 2 jam. Sempat la nak melelapkan mata sekejap. Biasanya tren 26up ni tiba di Stesen Kuala Lipis pada jam 5.40 pagi. Anda boleh dengar azan Subuh berkumandang ketika berada di Stesen Kuala Lipis. Masa untuk bangun solat & meregangkan badan sekejap. Tren ini juga akan berhenti untuk ‘tech-stop’ & pertukaran krew bertugas sekali lagi di sini. So, ada masa la untuk buat apa-yang patut sebelum tren sambung perjalanan pada jam 6.01 pagi.

5.40 pagi – Stesen Kuala Lipis
Tren 26up di Stesen Kuala Lipis
Tren 26up di Stesen Kuala Lipis
25111 | Pulau Redang

Oleh kerana keadaan di luar masih gelap, saya pun sambung tidur semula. ..Lepas Stesen Kuala Lipis, tren ini berhenti pula di Stesen Merapoh. Tapi jangan la pulak sampai terlepas Stesen Gua Musang. Rugi woo…biasanya Tren 26up ERT ni tiba di Stesen Gua Musang pada jam 7.50 pagi. Dah terang dah waktu sampai…

Tren 26up di Stesen Gua Musang

Bagi yang pertama kali menjejakkan kaki di Stesen Gua Musang ni, pastinya terpukau dengan keindahan landskap dan latar belakang stesen ni. Tak tergambar dengan kata-kata, hanya lensa kamera yang mampu berbicara……

7.50 pagi – Stesen Gua Musang

Nak sarapan pagi…takde masalah. Tren akan sambung semula perjalanan pada jam 8.03 pagi. So, sempat lagi kalau nak beli makanan di kantin stesen ni. Lazimnya, saya akan membuat tempahan awal melalui ‘whatsapp’ sebab dah kenal dengan pengusaha kantin berkenaan. Nasi Daging Kerutuk, Nasi Kari Ayam & Nasi Daging Goreng tetap menjadi pilihan biarpun berulang kali makan.

Nasi Daging Goreng
Nasi Kari Ayam

Sarapan pagi dengan latarbelakang pemandangan batu kapur yang unik di sini memang ‘priceless’…tenang rasanya.

Bagi penggemar fotografi, suasana awal pagi dengan dilitupi kabus yang tebal memang menggamit pandangan mata. Inilah saat yang ditunggu-tunggu & dengan menggunakan kamera DSLR, saya sempat merakamkan beberapa panorama menarik di sepanjang perjalanan sebelum tiba di Stesen Dabong.

Bagi ‘railway fan’ macam saya ni, ‘train crossing’ memang saat yang dinanti-nantikan. Apabila tiba di Stesen Bertam Baru pada jam 8.55 pagi, Tren 26up ini akan ‘crossing’ pula dengan Tren Shuttle 51 @Ghost Train dari Tumpat yang sinonim dengan jolokan ‘Tren Budak Sekolah’.

8.55 pagi – ‘Crossing’ dengan Tren 51 dari Tumpat ke Gua Musang di Bertam Baru
‘Crossing’ dengan Tren 51 dari Tumpat ke Gua Musang di Bertam Baru
9.25 pagi – Stesen Kemubu
Stesen Kemubu
Gunung Stong

Tren ni berhenti di Dabong pada jam 9.41 pagi. Bagi yang nak menjelajah Dabong boleh turun di sini. Banyak yang boleh anda lakukan ketika berada di Dabong ni.

Stesen Dabong
9.41 pagi – Stesen Dabong
Stesen Dabong

Dabong mempunyai keunikannya yang tersendiri. Cerita mengenai Dabong ni akan saya kongsikan di coretan yang akan datang. Namun anda boleh tonton video saya untuk sedikit ‘teaser’ tentang apa yang berlaku di Stesen Dabong pada waktu pagi.

Bagi peminat acara lasak seperti, ‘jungle trekking’, ATV dan lain-lain inilah tempatnya. Penginapan & makan tidak menjadi masalah di Dabong. Anda boleh cuba untuk menginap di Rose House Dabong dan menjamu selera di Naura Bistro. Layanan memang ‘superbbb’ teramat sangat…

Abang Din – Pengusaha Rose House Dabong

Perjalanan bertambah menarik apabila tren mula bergerak melalui laluan Dabong ke Kuala Krai. Suasana pagi yang terang & cuaca yang begitu baik serta kabus yang amat ‘epic’ ketika perjalanan kali ini, seakan memihak kepada saya. Bagus untuk ambil gambar-gambar pemandangan yang menarik.

Dabong ‘Viaduct’

Terdapat 7 buah terowong sepanjang laluan Dabong ke Kuala Krai ini. Masuk terowong, keluar terowong….masuk terowong lagi…..Jangan lepaskan pengalaman menarik ini.

Terowong No. 2
Terowong No. 3
Terowong No. 3 & 4
Terowong No. 4
Terowong No. 5
Terowong No. 6
Terowong No. 7
Terowong No. 8

Satu lagi panorama menarik sepanjang laluan adalah semasa tren melalui ‘viaduct’ yang panjang…..’Viaduct’ ialah jambatan yang terdiri daripada span-span kecil yang membentuk sesebuah ‘rail flyover’ atau ‘rail bridge’.

Laluan ‘Viaduct ‘
Laluan ‘Viaduct’

Semua terowong dan ‘viaduct’ yang terdapat di laluan ini telah dibina semenjak zaman British lagi. Namun semua ‘viaduct’ yang ada masih kukuh dan selamat untuk digunakan oleh kereta api yang menggunakan laluan tersebut.

Jambatan Slow Pak Long
Stesen Bukit Abu

Tren 26up ERT ni tiba di Stesen Kuala Krai tepat jam 10.50 pagi. Biasanya saya akan turun di platform untuk ambil gambar-gambar menarik di sekitar stesen. Hon kedengaran dari lokomotif menandakan tren akan berlepas ke destinasi berikutnya iaitu Stesen Tanah Merah. Tren mula mengorak langkahnya tepat jam 10.56 pagi.

10.50 pagi – Stesen Kuala Krai

Jambatan Guillemard akan direntasi sebelum tiba di Stesen Tanah Merah. Ianya merupakan sebuah jambatan kereta api yang strukturnya dibina dengan menggunakan besi. Ia mula dibina pada tahun 1920 dan siap pada Julai 1924. Jambatan ini merentasi Sungai Kelantan yang bermula di Paloh Rawa, Machang ke Kursial, Tanah Merah, Kelantan. Jambatan ini merupakan jambatan kereta api (single line) yang terpanjang di Malaysia.

Jambatan Guillemard
Jambatan Guillemard
Jambatan Guillemard
11.30 pagi – Stesen Tanah Merah

Sebelum tiba ke destinasi terakhir, tren ini akan berhenti di 2 buah stesen lagi iaitu Stesen Pasir Mas dan Stesen Wakaf Bharu. Bagi anda yang ingin ke Bandaraya Kota Bharu, bolehlah turun di Stesen Wakaf Bharu memandangkan ianya dekat dengan pusat bandar dan mudah untuk mendapatkan kenderaan awam dan perkhidmatan e-hailing seperti Grab dan teksi.

11.57 pagi – Stesen Pasir Mas
Hentian To’ Uban

Setelah menempuh perjalanan bagi laluan kereta api sejauh 723.15 kilometer dan mengambil masa lebih kurang 17 jam, tibalah saya di Stesen Tumpat iaitu stesen akhir Tren 26up ERT ni. Kebiasaannya, saya akan bermalam dan bersiar-siar di Kota Bharu terlebih dahulu sebelum pulang ke Johor Bahru.

12.30 tengahari – Stesen Tumpat
Stesen Tumpat (kini dalam proses ‘upgrading’)

Bagi perjalanan pulang dari Tumpat ke Johor Bahru, Tren 27dn ERT akan berlepas dari Stesen Tumpat pada jam 6.50 petang.

Tren 27dn ERT sedia untuk masuk ke platform
6.50 petang – Tren meninggalkan Stesen Tumpat
Suasana hening di Tumpat ketika senja
Level Crossing di Wakaf Bharu

Namun kali ni, berlainan pula suasana perjalanan memandangkan laluan antara Tumpat hingga ke Gemas adalah pada waktu malam. Masa untuk tidur, saya manafaatkan sebaik mungkin.

Dah siap untuk masuk tidur

Istilah ‘Katil Goyang’ oleh ‘railway fans’ memang boleh digunapakai ketika perjalanan pulang. Tidur di atas katil yang bergoyang-goyang memang seronok ibarat tidur dalam buaian ibu. Memang boleh lena nyenyak dibuatnya.

Selesa…terus lelap

Kalau rasa bosan tidur, koc Bufe lah tempat lepak yang paling best. Apa lagi Maggi Sup lah….Namun, untuk trip kali ni, saya dah ‘pre-order dinner’ sebelum Tren 27dn ERT berlepas dan akan saya ambil ketika tiba di Stesen Dabong.

Kalau tak boleh tidur, lepak minum kopi kat Koc Bufe

Tren 27dn ERT ni tiba di Stesen Dabong pada jam 9.41 malam (kalau 26up ERT tiba di sini jam 9.41 pagi). Memang unik waktu ketibaan Tren ERT di Dabong ni.

Nah, saya share sikit hidangan untuk ‘dinner’ saya. Terima kasih Naura Bistro.

11.20 malam – Stesen Gua Musang

Selesai ‘dinner’, saya sambung lagi tidur sehingga tiba di Stesen Kuala Lipis. Nyenyak betul. Cukup selesa. ‘Feels like home’ kata orang putih. Tengok jam baru pukul 1.25 pagi. Seperti biasa, tren akan berhenti lebih kurang 10 minit untuk ‘tech-stop’ dan bertukar krew.

1.25 pagi – Stesen Kuala Lipis

Betul kata seorang rakan kenalan yang juga ‘railway fan’, Naik Kereta Api, Kita Jadi Kawan…Sepanjang perjalanan Johor Bahru – Tumpat – Johor Bahru, ramai kenalan yang saya jumpa. Tak kiralah dalam kereta api mahupun di stesen kereta api. Walaupun kadangkala mengembara secara solo, namun kenalan di sepanjang perjalanan membuat kita tidak keseorangan..

2.55 pagi – Stesen Jerantut
Lan Retro – PL 27dn dari Kuala Lipis ke Gemas
Nik Rozman ‘Station Master’ Mentakab
Jumpa rakan-rakan legend/otai yang bertugas

Tren 27dn ERT ni tiba di Stesen Gemas jam 7.00 pagi dan menyambung semula perjalanan ke Johor Bahru pada jam 7.18 pagi.

Giliran PL Abg Achey & PLR ‘Bencik‘ pula bertugas bagi laluan Gemas – JB Sentral
Tren 27dn ERT sedia untuk berlepas ke Johor Bahru

Sarapan pagi untuk perjalanan kali ini adalah Roti Bakar dan juga Milo tarik.

Sarapan Pagi

Selesai sarapan, sambung sikit buat kerja-kerja editing gambar-gambar dan video yang diambil semasa perjalanan ke Tumpat tempohari. Sambil-sambil tu, boleh lihat pemandangan di luar.

Santai sambil edit gambar-gambar
Ruangan amat selesa untuk buat kerja2 pejabat

Anda boleh lihat kerja-kerja Projek Landasan Berkembar Elektrik Gemas-Johor Bahru (PLBEGJB) yang dijangka siap sepenuhnya pada Oktober 2022 sedang giat dilaksanakan.

Landasan-landasan sementara juga mula dibuka bagi laluan tertentu bagi tujuan pembinaan landasan baru di kawasan landasan yang lama.

9.45 pagi – Stesen Kluang

Masa seakan begitu cepat berlalu ketika perjalanan pulang. Setelah 4 jam berlepas dari Stesen Gemas, saya pun tiba di Stesen Johor Bahru Sentral pada jam 12.05 tengahari.

12.05 tengahari – Tiba di Stesen JB Sentral

Alhamdulillah, trip kali ini juga telah berjalan dengan lancar. Terima kasih diucapkan kepada semua krew & kakitangan KTM Berhad yang terlibat secara langsung mahupun tidak langsung dalam memastikan perjalanan semua penumpang selamat ke destinasi.

Demikianlah sedikit perkongsian pengembaraan saya kali ini. Mungkin catatan pengalaman ini dapat sedikit sebanyak membantu anda yang hendak merancang perjalanan ke laluan Pantai Timur ini. Insya Allah bertemu lagi di coretan seterusnya…

‘Subscribe & Like’ YouTube Channel saya untuk menonton video pengembaraan ‘Malaysia’s Jungle Railway’.

Kembara Jajaran KTMB 2020

Pernah tak anda naik tren selama 17 jam untuk mengembara ke Kelantan? Kalau belum pernah, mungkin anda patut cuba.

Perkhidmatan tren kekal menjadi denyut dan nadi kepada kehidupan rakyat Malaysia. Di sesetengah kawasan pendalaman di Pantai Timur, tren merupakan mod pengangkutan awam utama penduduk berulang-alik bagi menjalankan aktiviti seharian mereka.

Walaupun kerap ke Kelantan dengan perkhidmatan Ekspres Rakyat Timuran @ ‘Malaysia Jungle Railway’ ini, namun apabila menerima jemputan ini ianya satu peluang yang tidak mungkin saya lepaskan. Perkongsian perjalanan dari JB Sentral ke Tumpat pernah saya kongsikan pada coretan saya yang lalu.

Syabas & terima kasih kepada pihak KTMB & Tourism Malaysia Wilayah Timur atas penganjuran program Kembara Jajaran KTMB 2020 selama 4 hari 3 malam pada penghujung bulan September 2020 yang lalu.

Peserta program kali ini bertuah dapat merasai pengalaman menaiki kereta api, sambil meneroka tempat-tempat dan menu tempatan menarik di negeri Cik Siti Wan Kembang ini dengan kerjasama pihak Tourism Malaysia Wilayah Timur.

Hari Pertama

Kembara Jajaran KTMB 2020 ini telah disertai oleh 40 orang rakan-rakan media dari pelbagai organisasi media tempatan serta penggiat platform media sosial baharu.

Perjalanan kami bermula dari Stesen Kuala Lumpur Sentral pada jam 9.40 malam dengan Tren ETS EG9425 setelah upacara perasmian dan ‘flag-off’ oleh Pengarah Kanan Bahagian Domestik dan Acara Tourism Malaysia, Datuk Dr. Ammar Abd. Ghapar. Turut hadir sama adalah Tuan Afzar Zakariya, Ketua Perkhidmatan Antarabandar, KTM Berhad.

Setelah mengharungi perjalanan selama lebih kurang 2 jam 20 minit, tren ETS yang kami naiki tiba di Stesen Gemas, iaitu stesen pertukaran bagi perjalanan ke destinasi Pantai Timur. Perjalanan kami disambung pula dengan perkhidmatan Tren 26up Ekspres Rakyat Timuran (ERT) pada jam 12.20 malam.

Tren 26up ERT yang berlepas dari Stesen JB Sentral pada jam 7.15 malam ini merangkumi 1 lokomotif, 1 koc PGC (Power Generation Car), 4 buah koc tempat tidur ADNS, 1 koc Bufe, 4 buah koc tempat duduk ASC (Air-cond Second Class) dan 1 koc tempat duduk AFC (Air-cond First Class). Semua koc penumpang dilengkapi dengan kemudahan tandas.

Hari Kedua

Tren 26up ERT yang kami naiki tiba di Stesen Gua Musang pada jam 7.50 pagi.

Saya dan rakan-rakan media turun di Stesen Gua Musang dan terus dibawa untuk berehat sebentar serta bersarapan pagi di KESEDAR Inn iaitu sebuah penginapan yang diuruskan oleh Lembaga Kemajuan Kelantan Selatan.

Setelah selesai sarapan, saya dan rakan-rakan media dibawa untuk melawat ke tempat-tempat yang menjadi tarikan pelancong di sekitar bandar Gua Musang.

Masjid Razaleigh

Lokasi pertama lawatan kami adalah Masjid Razaleigh. Masjid mirip Masjidil Haramin ini diberi nama Masjid Razaleigh, sempena nama Ahli Parlimen Gua Musang, Tengku Razaleigh Hamzah.

Pembinaan masjid yang diilhamkan oleh Tengku Razaleigh ini menelan belanja RM32 juta dan bakal menjadi ikon baharu untuk menarik kedatangan pelancong ke negeri serambi Mekah ini.

Masjid berkeluasan 70,000 kaki persegi ini dilengkapi bilik mandi jenazah lelaki dan perempuan, bilik kuliah, pejabat imam, dewan makan dan ruang solat yang boleh memuatkan 3,500 jemaah pada satu-satu masa. Masjid ini juga menyediakan ruang kepada bakal haji mengadakan kursus secara praktikal seperti tawaf.

Berlatar belakangkan gua batu kapur Gua Musang, masjid ini bukan sahaja besar, bahkan turut mempunyai rekaan warna, jubin dan hiasan luar termasuk sembilan menara mirip Masjidil Haram. Selain itu, masjid yang dibina oleh pakar tempatan sejak akhir 2016 ini juga dilengkapi tempat letak kereta yang luas.

Masjid ini bakal mengubah wajah Gua Musang dan akan menjadi produk pelancongan yang berkembang pesat di pintu masuk ke negeri Kelantan itu. Masjid dengan rekaan unik dan menarik menggunakan bahan binaan berkualiti tinggi termasuk jubin ini juga bakal menjadi tarikan pengunjung.

Walaupun belum dibuka secara rasmi, namun sudah ada pengunjung luar datang untuk melihatnya.

Tokong Swee Nyet Keung

Seterusnya kami singgah di Tokong Swee Nyet Keung (Tokong Mek) di Kampung Pulai yang terletak kira-kira 15km dari bandar Gua Musang.

Lokasi ini merupakan penempatan orang Cina pertama di Negeri Kelantan kira-kira 500 tahun yang lalu. Kedatangan kaum Cina ke Gua Musang pada tahun 1429, kira-kira 24 tahun setelah Laksamana Cheng Ho mendarat di Melaka dipercayai disebabkan oleh impian untuk mendapatkan emas di sini.

Tarikh kedatangan peneroka ini dapat dibuktikan berdasarkan catatan dan gambar yang terdapat di Tokong Mek ini. Di ruangan ini, terdapat lukisan gambar “Kuan Yin” yang dibawa dari China yang datang berhijrah. Tokong ini pernah dibakar oleh Jepun semasa era penjajahannya sekitar tahun 1941 dan dibina semula pada tahun 1971.

Taman Etnobotani

Kami juga turut dibawa ke Taman Etnobotani yang terletak di Jalan Gua Musang – Kuala Lipis. Berkeluasan 35 hektar, ia dikembangkan sebagai pusat penyelidikan dan rekreasi perhutanan yang bertujuan untuk memelihara kepentingan hutan terutama produk herba.

Komponen utama Taman Etnobotani adalah taman herba, galeri herba, pusat inkubator (8 unit) untuk pengusaha UKM berasaskan herba, kemudahan aktiviti riadah, chalet, taman haiwan mini dan pelbagai kemudahan sokongan.

Berlatarbelakangkan gua batu kapur dan persekitaran yang tenang, anda boleh melawat ke kawasan penanaman tanaman herba serta mencuba aktiviti rekreasi seperti ‘rock climbing’.

Masjid Buluh

Keunikan masjid yang diperbuat daripada buluh ini dikenali dengan nama ‘Masjid Buluh’ dan ia adalah yang pertama dibina dari buluh di Kelantan. Masjid ini sering menjadi pilihan musafir, terutama pengguna jalan raya yang berhenti untuk menunaikan solat.

Terletak di tepi Jalan Gua Musang-Kuala Krai, berhampiran gua batu kapur di Gua Musang, masjid itu memberi keselesaan untuk mereka berhenti rehat, terutama kepada orang ramai yang balik ke kampung pada musim perayaan.

Masjid Buluh ini lengkap dengan kemudahan asas dan tempat parkir kereta yang luas, sekali gus menjadi pilihan tepat musafir dalam perjalanan ke destinasi tujuan mereka. 

Masjid ini sering menjadikan tempat persinggahan sejak siap dibina pada 2018.

Selain selesa untuk mengerjakan solat ianya juga terletak di tempat menarik kerana berhampiran gua batu kapur, rekaan unik masjid yang dibuat daripada buluh berkualiti tinggi itu juga menarik tumpuan. 

Hari Ketiga

Pasar Siti Khadijah

Pasar Siti Khadijah merupakan lokasi pelancongan yang tidak perlu diperkenalkan lagi.

Rasanya semua sudah tahu apa yang menarik di sini. Ia adalah lokasi tumpuan penduduk di sekitar bandar Kota Bharu dan juga pelancong yang datang berkunjung ke Kota Bharu.

Pelbagai barangan dapur dan barangan tektil seperti kain ela, kain batik, kain pelekat dan tudung menjadi tumpuan pengunjung.

Apa yang cukup menarik adalah kepelbagaian juadah serta kuih muih yang dijual di sini. Warna dan tektur hidangan ini menarik perhatian saya untuk dirakamkan.

Galeri Wayang Kulit Melayu Tradisional Kelantan

Galeri Wayang Kulit Melayu Tradisional Kelantan atau ‘Kelantan Traditional Malay Shadowplay Gallery’ yang terletak di Simpang Tiga Morak, Palekbang dalam Jajahan Tumpat merupakan lokasi kunjungan kami pada hari ketiga.

Ini adalah antara lokasi dalam ’wishlist’ saya walaupun telah kerap kali berkunjung ke Kelantan. Namum barulah kali ini ianya dapat menjadi kenyataan.

Saya sempat sembang-sembang santai dengan Pak Dain semasa lawatan tersebut. Pak Dain atau nama sebenarnya, Muhammad Dain Othman adalah salah seorang Tok Dalang tersohor di Kelantan. Mahir menguasai sehingga 30 ke 40 watak wayang kulit, Pak Dain telah melibatkan diri dengan seni wayang kulit ini selama lebih tiga dekad.Perasaan cinta terhadap wayang kulit juga menyebabkan Pak Dain sanggup melabur sehingga RM250,000 untuk membina Galeri Wayang Kulit Melayu Tradisional Kelantan pada 2008.

Pak Dain turut menjadikan galerinya sebagai pusat rujukan wayang kulit bagi pelancong tempatan dan luar negara seperti Belgium & Australia serta menjadi bahan kajian untuk penuntut universiti.Galeri yang mirip seakan muzium mini ini ada menyediakan bengkel bagi mereka yang berminat untuk belajar dan membuat wayang kulit sendiri.

Pak Dain turut menyediakan pakej bilik sewa yang terhad kepada 4 orang khusus untuk peserta bengkel di sebelah tapak galeri.Menurut Pak Dain, beliau juga pernah berusaha untuk mencari skuad pelapis bagi mengumpulkan semua pemain wayang kulit dan tok dalang yang masih bergiat aktif di negeri Kelantan.

Pak Dain berazam untuk terus berkarya dan berharap galerinya itu akan dimanfaatkan sepenuhnya sebagai sumber rujukan seni budaya bangsa selagi wayang kulit masih digemari rakyat tempatan.

Semoga usaha murni serta perjuangan Pak Dain dalam memelihara warisan wayang kulit sebagai hiburan tradisional agar tidak pupus dan hilang ditelan zaman ini sentiasa berterusan dan mendapat sokongan dari semua pihak yang berkepentingan.

Di akhir lawatan, saya sempat membeli sepasang watak wayang kulit yang begitu sinonim serta terkenal iaitu Sri Rama dan Sita Dewi sebagai kenangan untuk dibawa pulang.

Kudos Pak Dain…

Ayu Fashion House & Craft

Lokasi lawatan kami seterusnya adalah Ayu Fashion House & Craft. Anda pernah lihat bagaimana cara batik dihasilkan dengan menggunakan teknik tradisional?

Baiklah, saya kongksikan sedikit coretan pengalaman saya mengenai teknik penghasilan batik secara tradisional ini. Saya telah berpeluang melihat sendiri bagaimana batik dihasilkan dengan kaedah blok.

Kedatangan saya dan rakan-rakan media disambut oleh pemiliknya, Pakcik Ibrahim. Terletak di Kampung Talak, Tumpat, Kelantan, Ayu Fashion mengekalkan kualiti batiknya dengan mengekalkan teknik tradisional yang sudah tidak digunakan lagi oleh mana-mana tukang batik iaitu dengan menggunakan blok-blok yang unik, diwarnakan dengan tangan serta lain-lain proses secara tradisional.

Saya amat kagum dengan usaha pemilik Ayu Fashion dalam mengekalkan warisan tradisi yang unik namun tidak lapuk ditelan zaman ini. Ayu Fashion memang terkenal kerana pembuatan batik menggunakan kaedah blok, iaitu satu kaedah penghasilan batik secara tradisional.

Apa yang menarik adalah setiap batik yang dihasilkan dengan blok tertentu adalah unik. Ini bermaksud tiada corak-corak batik akan sama dengan batik yang dihasilkan di sini mahupun dengan mana-mana batik yang dihasilkan ditempat-tempat lain. Sebagai jaminan, jika berlaku penghasilan batik yang sama serta dibeli oleh pelanggan, Pakcik Ibrahim akan menilai ketulenan batik yang dibeli tersebut dan seterusnya membayar semula jumlah wang dari nilai pembelian berserta saguhati.

Delegasi kami terus dibawa masuk ke bengkel menghasilkan batik setibanya kami di sana bagi melihat sendiri bagaimana proses menghasilkan batik dari kaedah blok disiapkan. Lazimnya, pelanggan akan menempah corak batik dengan blok yang baharu sebagai pilihan. Namun, ada juga pelanggan yang berhasrat meggunakan blok yang sedia ada akan tetapi dengan warna-warna serta susunan corak yang berlainan dengan batik yang dihasilkan sebelum ini.

Difahamkan, ada lebih dari 5,000 rekaan batik blok pernah dihasilkan di sini mengikut tempahan pelanggan.Proses membuat kain batik menggunakan kaedah blok ini bermula dengan kain putih.

Menurut Pakcik Ibrahim, kain putih akan dibentangkan di atas bingkai kayu yang dialas dengan span yang telah dibasahkan dengan air. Blok ukiran yang telah dipilih kemudiannya akan dicelup ke dalam cecair lilin terlebih dahulu sebelum ditekap kepada permukaan kain. Proses menekap ini akan dilakukan berulang kali mengikut susunan corak yang tertentu sehingga keseluruhan bahagian kain telah ditekap.

Kain-kain yang telah siap dikeringkan ini kemudiannya diregangkan pada bingkai kain untuk proses mencanting atau mewarna batik. Di sinilah proses mewarna secara ‘manual’ menggunakan tangan bermula. Pelanggan boleh menentukan sendiri corak dan warna batik semasa membuat tempahan. Ini menjamin kain batik yang bakal dihasilkan tidak akan sama dengan kain batik yang pernah dihasilkan sebelum ini.

Saya dan rakan-rakan media tidak melepaskan peluang untuk mencuba setiap proses membuat batik dengan kaedah blok di sini.Pelanggan juga boleh datang terus ke Ayu Fashion untuk membeli batik yang sudah siap.

Setelah selesai melihat serta merasai sendiri proses membuat batik dengan kaedah blok, kami dibawa ke kedai batik Pakcik Ibrahim yang teletak di hadapan rumahnya. Di sini dipamerkan hasil batik dan pakaian batik yang sudah sedia untuk dijual. Terdapat bermacam-macam jenis rekaan dan jenis batik seperti baju kurung, baju kelawar, baju kemeja dan juga seluar.

Ayu Fashion turut sedia menerima tempahan produk batik seperti baju untuk institusi kerajaan mahupun badan-badan korporat. Harga yang ditawarkan pula bergantung kepada jenis kain dan rekaan bermula dari RM100 hingga ada juga yang mencecah RM800!

Saya sempat juga membeli sepasang batik untuk dibuat baju dan sepasang baju kemeja sebagai tanda kenang-kenangan.

RS Serunding

Saya dan rakan-rakan media juga sempat singgah ke kilang Serunding Ramlah Salleh (RS Serunding).

Perusahaan yang diasaskan pada tahun 1985 adalah antara jenama terkenal pengusaha serunding di Kampung Laut, Kelantan. Produk-produk RS Serunding kini bukan sahaja diedarkan di sekitar Kelantan tetapi juga telah menjangkau ke seluruh Malaysia dan juga luar negara.

Kilang dan kedai RS Serunding kini beroperasi di Taman Warisan Jaya, berhampiran dengan jalan utama Palekbang – Kampung Laut, sebuah penampatan semula penduduk yang dipindahkan dari tepi Sungai Kelantan ini bermula di bangunan yang terletak di tepi Sungai Kelantan, Kampung Laut.

RS Serunding begitu mementingkan kualiti dan citarasa asli bagi serunding yang dihasilkan. Di antara jenis serunding yang dihasilkan ialah serunding daging (daging tempatan dan import), serunding ikan dan serunding ayam.

Rumah Api Tumpat

Bandar Tumpat dahulunya adalah sebuah bandar pelabuhan yang masyhur di sekitar tahun 1900. Pihak berkuasa pelabuhan (Syahbandar) telah mendirikan rumah api di kawasan-kawasan yang strategik bagi kemudahan para pedagang atau pelayar keluar masuk ke pelabuhan khususnya di waktu malam.

Sebuah rumah api yang kami lawati terletak dalam kawasan Stesen KTMB Tumpat. Rumah api ini dibina daripada batu-bata, berbentuk bulat dan tirus ke atas. Ukuran lilit bahagian bawahnya 37′ 9″ dan tingginya 70 kaki. Tangga dibina di bahagian dalam rumah api ini bagi membolehkan seseorang naik ke atas untuk memasang dan memadam lampu.

Mengikut cerita lisan penduduk tempatan, rumah api ini dibina sebelum Perang Dunia ke-2 oleh pasukan marin bagi mengawasi perairan Tumpat.

Semasa Perang Dunia Kedua (1941-1945), negeri Kelantan yang pada masa itu terletak di bawah pentadbiran tentera Jepun telah menggunakan rumah api ini untuk mengawasi kawasan perairan dari ancaman musuh dan memudahkan kapal-kapal tenteranya membuat rondaan di laut.

Lama dan Baru, Berganding Bahu

Ramai dikalangan anak-anak generasi sekarang ni, kalau kita tanya mereka dah besar nanti nak jadi apa, pasti jawapannya kerjaya seperti juruterbang, doktor, peguam, ahli bomba, polis, askar, cikgu dan sebagainya jadi pilihan. Ini adalah watak-watak utama yang sering dicanang di dalam media-media utama serta sering menjadi impian untuk digapai. Namun, kerjaya seperti pemandu lokomotif atau pemandu kereta api jarang-jarang didengar atau diimpikan oleh masyarakat kita di Malaysia.

Saya dan rakan-rakan media berpeluang untuk merasai sendiri pengalaman berada di ‘driver’s cab’ lokomotif dan juga tren ETS ketika mengikuti program ini. Sebagai seorang ‘railway fan’, ianya merupakan suatu pengalaman yang amat berharga kerana dapat menjejakkan kaki secara eksklusif di ‘kawasan larangan’ ini. Terima kasih kepada pihak KTMB atas peluang yang diberikan kepada kami.

Sememangnya amat berat tanggungjawab yang dipikul oleh mereka walaupun ada yang beranggapan mudah pada mata kasar. Ratusan nyawa yang menjadi pertaruhan setiap kali mereka bertugas tak kira siang mahupun malam. Pendek kata, risiko bekerja sebagai seorang pemandu lokomotif adalah sama dengan risiko yang ditanggung oleh seorang juruterbang.

Menurut Kapten Zulfikri Taha, sebagai seorang kapten tren ETS, beliau perlu sentiasa bersiap sedia 24 jam sehari meskipun jadual bertugas telah disusun oleh pihak pengurusan. Mempunyai pengalaman lebih dari 13 tahun sebagai pemandu lokomotif dan 5 tahun sebagai pemandu tren ETS, beliau juga perlu bersiap sedia dari segi fizikal dan mental setiap masa serta mengamalkan pemakanan yang sihat serta rehat yang cukup.

Selain itu, beliau harus sentiasa berwaspada serta memantau keadaan landasan, isyarat, makluman dari krew bertugas serta dari Pusat Kawalan Operasi Tren pada setiap masa. Walaupun dibantu dengan teknologi, namun beliau perlu menggalas tugasan yang diberi dengan penuh tanggungjawab dan dedikasi yang tinggi. Untuk rekod, had kelajuan maksimum yang dibenarkan bagi tren ETS adalah 140km/jam.

Tak kenal maka tidak cinta. Penumpang-penumpang bagi laluan Kuala Lipis – Tumpat pasti kenal dua orang pemandu lokomotif ni iaitu Ashaari Abd Latif yang mesra dengan panggilan Abam Beylly dan rakannnya Adi Anuar. Bagi saya yang selalu menggunakan perkhidmatan di laluan ini, mereka berdua ni adalah antara golongan muda yang memilih untuk berkhidmat sebagai pemandu lokomotif.

Memandu lokomotif di laluan ‘single track’ memang banyak cabarannya. Setiap arahan yang diterima perlu dipatuhi bagi memastikan keselamatan penumpang-penumpang yang menggunakan perkhidmatan tren KTMB. Pada masa yang sama, pemandu lokomotif juga perlu memastikan enjin lokomotif berada dalam keadaan baik sebelum memulakan perjalanan bagi mengelak dari berlaku kelewatan akibat masalah teknikal. Menurut beliau, kelajuan sesuatu tren juga adalah bergantung kepada had kelajuan yang dibenarkan. Namun, budibicara serta pengalaman seseorang pemandu itu adalah penting bagi memastikan tren dan penumpang-penumpang selamat sampai ke destinasi.

Terima kasih kepada semua pemandu tren KTMB yang pernah memandu tren-tren yang saya naiki sebelum ini. Bagi yang belum pernah bersua, jangan segan untuk bertegur sapa jika bersua di masa hadapan. Mungkin kita boleh berkongsi pengalaman nanti.

Demikianlah sedikit coretan perkongsian Program Kembara Jajaran KTMB 2020. Memang tidak dinafikan, masih banyak lagi tempat-tempat menarik yang boleh kita kunjungi. Bak kata seorang rakan….”Di Malaysia ni banyak tempat-tempat menarik. Cuma tak ramai yang suka ‘explore’. Bila ada lokasi menarik, orang mula share di media sosial. Ramai la yang akan ke sana….”

Saya juga pernah berkongsi coretan tempat- tempat menarik yang boleh anda lawati ketika berada di Kota Bharu, Tumpat dan juga Tanah Merah.

Jom kita ‘exolore’ & jelajah Kelantan dengan perkhidmatan kereta api KTMB…

#KembaraJajaranKTMB2020 #KJKTMB2020 #TourismMalaysia #Malaysia #Kelantan

Trip Houseboat di Belum Temengor – 8 Aktiviti Yang Anda Mesti Cuba

Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor merupakan kompleks hutan yang terbesar di Semenanjung Malaysia. Bahagian utara kawasan ini adalah Royal Belum yang berkongsi sempadan dengan Thailand, manakala ke sebelah selatan pula ialah ‘Temengor Forest Reserve’ atau juga dikenali sebagai Lower Belum.

Kompleks hutan yang berkeluasan lebih 300,000 hektar ini adalah empat kali lebih besar daripada Singapura. Kompleks hutan ini telah wujud sejak 130 juta tahun dahulu, menjadikannya salah satu hutan tropika tertua di dunia dan dikatakan lebih tua daripada hutan Amazon di Brazil dan Congo di Afrika!

Kembara Houseboat

Saya memilih untuk berkongsi pengalaman saya menaiki ‘houseboat’ memandangkan pakej ini adalah antara pakej yang merangkumi kesemua aktiviti-aktiviti yang ditawarkan oleh pihak Belum Rainforest Resort. Pakej 2 hari 1 Malam yang berharga RM6,400 untuk 14 orang ini merangkumi :-

  1. Penginapan;
  2. Makan dan minum dan barbeque;
  3. Aktiviti-aktiviti rekreasi (kayak, jungle trekking, lawatan ke perkampungan orang asli, wildlife spotting, memancing serta lain-lain aktiviti yang bersesuaian dengan lokasi, harga yang dipersetujui dan juga masa (boleh ‘custom made’ akitiviti…. ada duit semua jadi);

Untuk trip ini, perjalanan ke Lower Belum kami bermula dari Jeti Belum Rainforest Resort pada jam 2.30 petang. Selesai makan tengahari saya dan rakan-rakan terus bersiap untuk ke jeti resort di mana ‘houseboat’ telah siap sedia untuk memulakan perjalanan.

Anda tak perlu risau tentang keselamatan kerana krew-krew yang bertugas sentiasa ada bersama anda sepanjang 3 hari 2 malam. Untuk keselamatan, kami dikehendaki memakai jaket keselamatan untuk sebarang aktiviti-aktiviti air.

Kami pun meneruskan perjalanan ke Hutan Tropika Belum di mana ‘houseboat’ ini berlabuh di satu lokasi di mana kami bermalam di atas ‘houseboat’.

Houseboat 2 tingkat ini mempunyai 4 buah bilik yang terletak di tingkat satu houseboat :-

  1. 1 X Bilik untuk 2 orang dengan 1 katil queen beserta 1 bilik air
  2. 2 X Bilik untuk 5 orang dengan 2 katil ‘double decker’;
  3. 1 X Bilik untuk 2 dengan 1 katil ‘double decker’.

So, houseboat ini mempunyai 14 buah tempat tidur kesemuanya.

Ada 2 bilik air yang boleh dikongsi bersama iaitu satu di bahagian bawah dan satu lagi di tingkat satu.

Tingkat bawah merupakan ruang makan/dapur dan ruang santai yang boleh dijadikan sebagai tempat tidur pada waktu malam.

1. Rafflesia Spotting

Salah satu dari aktiviti kami sebelum menaiki ‘houseboat’ adalah ‘Rafflesia Spotting’. Ianya terletak di salah satu dari puluhan lokasi Bunga Rafflesia yang terdapat di kawasan ini. Saya perlu menaiki bot untuk ke sana. Setibanya di lokasi, saya perlu mendaki cerun bukit untuk ke kawasan di mana bunga ini sedang mekar.

Bunga Rafflesia yang juga dikenali sebagai Bunga Pakma merupakan tumbuhan parasit yang tumbuh di atas tumbuhan perumah, Ia tidak mempunyai akar, daun mahupun batang sendiri. Ia mengambil masa selama sembilan (9) bulan untuk pertumbuhan tunas bunga sehingga mekar. Setelah mekar, bunga ini hanya bertahan selama enam (6) hingga sembilan (9) hari sahaja sebelum ianya layu.

Kesemua spesis Bunga Rafflesia yang diketahui hanya terdapat di hutan tropika di Asia Tenggara sahaja dan hanya tiga yang boleh dijumpai di Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor iaitu Rafflesia Azlanii, Rafflesia Cantleyi dan Rafflesia Kerii.

Bunga Rafflesia akan mengeluarkan bau busuk semasa ianya sedang berkembang. Ia berperanan untuk menarik perhatian serangga seperti agas dan lalat yang secara tidak langsung membantu proses pendebungaan.

Bagi masyarakat orang asli, air rebusan tunas bunga ini digunakan sebagai ubat tradisional, terutamanya untuk membantu memulihara kesihatan wanita selepas melahirkan anak.

2. Santai Barbecue & Karaoke

Bagi yang inginkan suasana pemandangan yang indah, boleh terus naik ke ‘upper deck’. Ruang atas yang terbuka luas ini sangat sesuai bagi anda yang ingin menikmati angin sepoi-sepoi serta keindahan alam semulajadi di sekitar Hutan Tropika Royal Belum ini.

Ruangan ini juga boleh dijadikan ruang ‘barbeku’ semasa makan malam.

Bagi yang ingin berkaraoke, sistem audio juga ada disediakan. Nak menyanyi sampai pagi pun takpe, namun genset utama hanya akan beroperasi sehingga jam 2.00 pagi sahaja.

3. Memancing

Tasik Temengor merupakan syurga bagi mereka yang gemar memancing ikan kerana di sini terdapat pelbagai spesis ikan sepertu Toman, Kelah, Sebarau dan lain lain spesis ikan air tawar.

Jika anda ingin memancing, pastikan anda bawa bersama kelengkapan untuk memancing seperti joran dan umpan kerana ianya tidak termasuk dalam pakej.

4. Berkayak & Berenang di Keheningan Pagi

Saya bangun awal keesokkan hari bagi menikmati suasana pagi yang jarang sekali dapat kita rasai. Kicauan burung diiringi bunyi cengkerik serta suasana tasik yang dipenuhi kabus memang sesuatu yang saya nantikan. Damai dan tenang….itulah yang bermain di kotak fikiran saya ketika itu.

Saya tidak melepaskan peluang untuk berkayak dan juga berakit di sekitar kawasan tersebut. Meskipun pandai berenang, anda dikehendaki untuk menyarung jaket keselamatan setiap kali anda menyertai apa jua aktiviti di tasik.

Selesai berkayak, apa lagi….tiba masanya untuk saya terjun ke dalam tasik untuk merasai sendiri kesejukkan air tasik di waktu pagi. Memang sejuk beb…

Bila badan dah terasa sejuk, mula la lapar rasa perut. Selesai aktiviti pagi itu kami terus bersarapan pagi dan bersiap-siap untuk meneruskan aktiviti yang telah dijadualkan.

5. Lawatan ke Perkampungan Orang Asli Kg Chuweh

Selesai sarapan pagi, kami menaiki bot kecil dari lokasi ‘houseboat’ kami berlabuh untuk melawat perkampungan orang asli orang asli di Kg Chuweh. Dari kejauhan, kami sudah dapat melihat rumah-rumah orang asli yang dibina di lereng-lereng bukit.

Bagaikan menonton rancangan ‘National Geographic’, kehadiran kami disambut dengan kelibat beberapa orang kanak-kanak sedang bermandi-manda sementara beberapa orang wanita sedang mencuci pakaian di pinggir tasik tersebut. Kebanyakkan orang asli di kawasan Hutan Tropika Belum Temengor adalah dari suku kaum Jahai dan suku kaum Negrito.

Meskipun kanak-kanak orang asli di perkampungan tersebut agak pemalu, namun jelas terpancar wajah kegembiraan mereka apabila sedikit buah tangan yang kami bawa diagihkan untuk mereka. Sekurang-kurangnya, mereka keluar berdepan dengan kami untuk mengambil buah tangan yang kami dihulurkan.

Ada juga diantara mereka yang terus masuk ke dalam rumah bila melihat kelibat kami dan ada juga yang hanya mengintai dari celah pintu rumah meskipun kami pasti mereka sudah biasa melihat orang luar datang melawat ke kampung mereka.

Rumah-rumah yang ada di sini masih dibina dari buluh dan beratapkan daun. Ada sebuah pondok kecil yang menjual hasil hutan dan kraftangan untuk pengunjung yang berminat.

6. Sira Gajah @ Salt Lick di Sungai Papan

Seterusnya, kami bergerak ke Base Camp yang terletak di Sungai Papan untuk ke Sira Gajah @ Salt Lick.

Setibanya kami di lokasi, kami berenti rehat untuk seketika. Bungkusan makanan yang mengandungi sandwich ayam, cokelat, pisang dan air diberikan kepada setiap seorang. Saiz sandwic agak besar dengan inti ayam yang agak tebal sudah cukup untuk mengalas perut kami. Selesai makan, kami semua mula bergerak ke Sira Gajah yang terletak tidak jauh dari situ.

Kami dibawa merentasi jambatan untuk ke kawasan di mana terdapatnya Sira Gajah @ Salt Lick tersebut.

Kami melihat kawasan tanah dengan beberapa batu di mana haiwan herbivor dikatakan datang untuk mendapatkan garam mineral yang diperlukan oleh mereka.


Sira gajah @ Salt Lick merupakan kawasan yang mengandungi simpanan garam galian yang penting untuk nutrisi mamalia tertentu. Tumbuh-tumbuhan di kawasan hutan tropik mempunyai kandungan garam mineral yang rendah, terutamanya garam natrium.

Oleh itu, kawasan seperti ini dikunjungi oleh haiwan herbivor bagi mendapatkan mineral penting untuk kesihatan dan penghadaman mereka.

7. ‘Picnic’ di Air Terjun Sungai Rouk

Peluang untuk mandi di air terjun di hutan hujan tropika Royal Belum memang menjadi idaman saya. Perasaan gembira & teruja apabila tiba di sini. Deruan air terjun yang kedengaran dari jauh seakan menyambut kedatangan kami.

Kami melalui laluan trekking untuk sampai ke air terjun ini. Persekitaran dikelilingi pokok-pokok yang merimbun membuatkan panas matahari tidak begitu dirasakan.

Subhanallah, sangat cantik. Air yang mengalir terasa sangat dingin dan kami juga dapat melihat kumpulan ikan berenang-renang di kaki semasa kami berada di kawasan air terjun teraebut. Memang berbaloi. Terasa hilang penat mendaki tadi.

Anda juga akan dapat libat rama-rama berterbangan di sekitar kawasan air terjun.

8. Fotografi

Ya…fotografi. Bagi yang julung kali berkunjung, saya jamin anda pasti terpukau dengan keindahan landskap serta flora dan fauna uang wujud di sekitar Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor ni.

Meskipun telah berulang kali berkunjung ke sini, setiap foto yang saya hasilkan pasti berbeza dari yang sebelumnya. Jadi jangan lupa untuk mula mengambil gambar ala-ala ‘National Geographic’ dan ‘Discovery Channel’ sebaik sahaja anda menjejakkan kaki di sini.

Pendek kata, anda pasti enjoy trip menaiki houseboat ni. Banyak aktiviti yang boleh anda lakukan disamping menikmati keindahan alam semulajadi. Saya memang ‘recommend’ anda untuk cuba trip ini. Apa lagi, segeralah buat tempahan…

Belum….The Land Before Time

Kompleks hutan yang berkeluasan lebih 300,000 hektar ini adalah empat kali lebih besar daripada Singapura ini telah wujud sejak 130 juta tahun dahulu, menjadikannya salah satu hutan tropika tertua di dunia dan dikatakan lebih tua daripada hutan Amazon di Brazil dan Congo di Afrika!

Selalu sangat rasanya kita semua bercerita tentang pengalaman ‘city tour’. 

Namun kali ini, saya ingin kongsi pengalaman yang agak berbeza dan luar biasa dari apa yang pernah saya kongsikan sebelum ini.

Pernah dengar tentang Pulau Banding dan Hutan Tropika Belum Temengor? Haa…pasti ada yang tertanya-tanya kat mana kan?

Pulau Banding memang banyak meninggalkan kenangan kerana penglibatan saya secara langsung dalam pembinaan, pembukaan rasmi, pengurusan dan pentadbiran pusat peranginan di Pulau Banding ini suatu ketika dahulu.

Penginapan ‘Eco-Tourism’ yang dikenali dengan nama Belum Rainforest Resort….

Pengenalan

Pulau Banding yang berkeluasan 243 hektar terletak di Gerik, Perak merupakan sebuah pulau ‘buatan manusia’ yang terbentuk apabila Empangan Temengor siap dibina pada awal 1970an. Ianya dikelilingi oleh sebuah tasik yang luas akibat dari percantuman sungai-sungai dan membentuk sebuah tasik yang dikenali sebagai Tasik Temengor dengan dikelilingi oleh Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor yang terdiri dari ‘Royal Belum State Park’, ‘Belum Forest Reserve’, ‘Temengor Forest Reserve’ dan ‘Gerik Forest Reserve’.

Selain berfungsi untuk penjanaan kuasa hidroelekrik, projek empangan ini juga merupakan satu strategi kerajaan untuk menghapuskan ancaman komunis di Tanah Melayu pada ketika itu. Kedudukannya yang bersempadan dengan Thailand menjadikan hutan ini tempat persembunyian gerila komunis tetapi dengan terbinanya empangan di sini, laluan rahsia pihak komunis ini telah tenggelam dan sekaligus memaksa komunis meninggalkan kawasan ini.

HKompleks Hutan Tropika Belum – Temengor

Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor merupakan kompleks hutan yang terbesar di Semenanjung Malaysia. Di bahagian utara kawasan ini adalah Royal Belum yang berkongsi sempadan dengan Thailand, manakala dinbahagian selatan pula ialah ‘Temengor Forest Reserve’ atau juga dikenali sebagai Lower Belum. 

Kompleks hutan yang berkeluasan lebih 300,000 hektar ini adalah empat kali lebih besar daripada Singapura. Kompleks hutan ini telah wujud sejak 130 juta tahun dahulu, menjadikannya salah satu hutan tropika tertua di dunia dan dikatakan lebih tua daripada hutan Amazon di Brazil dan Congo di Afrika!

Bagi anda yang ingin masuk ke kawasan ‘Royal Belum State Park’, PERMIT perlu dipohon dari Perbadanan Taman Negeri Perak (PTNP). 

Macam mana nak ke sana?

Ada dua cara bagi menikmati pengalaman berbeza untuk ke Pulau Banding. Pertama dengan memandu melalui Lebuhraya Utara-Selatan dan keluar di persimpangan keluar Kuala Kangsar dan seterusnya melalui Lebuhraya Timur Barat. Perjalanan sejauh lebih kurang 365 kilometer dari Tol Jalan Duta, Kuala Lumpur mengambil masa lebih kurang 4 jam 15 minit akan melalui kawasan luar bandar serta pemandangan yang indah di sekitar laluan.

Bagi anda yang tidak ingin memandu pula, anda boleh memilih menaiki perkhidmatan ETS yang disediakan oleh Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTM Berhad) dan turun di Stesen KTM Kuala Kangsar. Jarak dari Stesen KTM Kuala kangsar ke Pulau Banding pula adalah lebih kurang 140 kilometer dan ianya akan mengambil masa lebih kurang 2 jam perjalanan dengan van/kereta.

Stesen KTM Kuala Kangsar
ETS – KTM Berhad

Pulau ini dihubungkan oleh Jambatan Temengor yang menjadi sebahagian daripada Lebuhraya Timur Barat. Lebuhraya sepanjang 125 kilometer ini menghubungkan Gerik di sebelah Barat dan Jeli di sebelah Timur. 

Jambatan Temengor

Belum Rainforest Resort yang terletak di Pulau Banding akan ada lihat sebaik sahaja anda melintasi Jambatan Temengor.

Belum Rainforest Resort
Tenang

Belum Rainforest Resort

Main Lobby

Penginapan

Terdapat 5 jenis penginapan yang ditawarkan di Belum Rainforest Resort.

  1. Bilik ‘superior’ Azlanii dan bilik jenis ‘deluxe’ Balau;
  2. Bilik ‘Executive Deluxe’ Chengal; 
  3. Chalet tradisional seperti Tualang, Pulai dan Meranti;
  4. Villa mewah seperti Villa Tanjung Wan dan Villa Santubong;
  5. Houseboat.
Bilik Superior Azlanii
Bilik Deluxe Balau
Bilik Chengal – Garden View
Bilik Chengal – Lake View
Chalet

Chalet Tualang
Chalet
Chalet

Bagi mereka yang berkunjung dalam jumlah ahli yang ramai, penginapan jenis villa dan houseboat merupakan pilihan alternatif.

Villa Tanjung Wan
Villa Tanjung Wan – Ruang Makan
Villa Tanjung Wan – Bilik Tidur
Villa Santubong
Villa Santubong

Perbezaan antara bilik, chalet dan Villa adalah dari segi keluasan dan pemandangan dari dalam bilik. Dari segi kemudahan pula, bilik jenis Azlanii dan Balau sahaja yang tidak mempunyai TV. 

Semua bilik dilengkapi dengan kemudahan seperti minibar, cerek elektrik, day bed dan juga WiFi. Bagaimanapun, semua itu bukanlah keutamaan bagi saya kerana kebanyakan masa saya sudah pasti dihabiskan dengan aktiviti di luar. Rugilah kalau sampai di sini kalau nak lepak dalam bilik. Saya rasa anda pasti akan mengambil peluang untuk keluar menikmati keindahan alam semulajadi dan menghirup udara segar apabila berada di sini.

Restoran

Anda tak perlu risau nak makan kat mana kerana ada 2 restoran kat resort ni. Hornbill Restaurant yang terletak tidak jauh dari bilik penginapan menjadi tumpuan untuk saya dan pengunjung bersarapan pagi makan dan makan malam. Sajian tempatan dan antarabangsa merupakan menu yang ada di sini. 

Hornbill Restaurant
Hornbill Restaurant

Bagi saya, breakfast di sini sama macam breakfast di hotel-hotel lain, enak dan cukup untuk mengalas perut sebelum memulakan aktiviti. Saya cadangkan anda jangan lupa untuk bersarapan sebelum memulakan sebarang aktiviti rekreasi.

Selain sarapan, hidangan dinner ala-carte di sini juga sangat memuaskan dari segi rasa dan portion yang diberikan pula sangat bersesuaian serta berbaloi dengan harganya. Hornbill Restaurant ini dibuka dari jam 7.30 pagi sehingga 10.30 malam.

Sidai Restaurant

Satu lagi restoran yang amat unik di Belum Rainforest ni adalah Sidai Restaurant. Ianya merupakan tempat yang santai dengan ciri-ciri unik dengan hidangan enak Western dan Mediterranean.  Terletak betul-betul bersebelahan tasik, pastinya membuatkan ada teruja dengan pemandangan tasik sambil menikmati juadah. Sidai Restaurant ini dibuka dari jam 12.30 tengahari sehingga 10.30 malam.

Tor Tambra Bistro

Bagi yang suka bersantai dan lepak pada waktu malam sambil menikmati muzik, Tor Tambara merupakan tempat yang anda perlu kunjungi. Ianya dibuka bermula jam 5.00 petang sehingga jam 12.00 tengah malam.

Belum SPA & Wellness

Setelah penat seharian menikmati keindahan alam semulajadi melalui pakej-pakej yang telah disediakan oleh pihak resort, SPA menjadi tempat bagi pengunjung untuk mengembalikan semula kesegaran anggota badan dengan urutan Thai. Ianya dibuka dari jam 11.00 pagi hingga jam 10.00 malam.

Kolam Renang

Jika anda datang dengan keluarga terutamanya dengan anak-anak, pastinya ‘swimming pool’ menjadi tumpuan mereka. Kolam renang di sini berkonsepkan infinity pool. Saiz kolam di sini sederhana serta ianya ada bahagian cetek untuk kanak-kanak. Bagi saya, yang menarik ialah view dari pool yang bertentangan dengan Tasik Temengor yang merupakan ‘kolam renang’ semulajadi yang luas. Memang epic…..

Pakej dan Aktiviti Rekreasi

Terdapat beberapa pakej yang ditawarkan oleh Belum Rainforest Resort seperti Discover Belum, Temenggor Walk, Discover Lower Belum, Rafflesia Spotting dan Night Trekking. Berikut adalah maklumat ringkas tentang pakej-pakej yang ditawarkan :-

a) Discover Belum

  • Meneroka hutan tropika di ‘Royal Belum State Park’;
  • Menjejaki bunga Rafflesia
  • Melawat perkampungan orang asli di Sungai Kejar Hill
  • Melawat Sira Gajah atau ‘Salt Lick’ di Jenut Papan
  • Menikmati perkelahan dan makan tengahari di air terjun Sungai Ruok
  • Minimum 2 peserta
  • Tempoh: 6 -7 jam
  • Harga: RM380 per pax (harga termasuk boat transfer dan packed lunch)

Nota : Permit masuk diperlukan untuk pakej DISCOVER BELUM ini. Salinan KAD PENGENALAN atau passport perlu diserahkan selewat-lewatnya kepada pihak resort dalam tempoh 7 hari sebelum tarikh yang dipilih. Ini bagi memudahkan urusan permohonan permit daripada pihak Perbadanan Taman Negeri Perak.

b) Temengor Walk

  • Meneroka hutan tropika di Lower Belum
  • Menjejaki bunga Rafflesia
  • Melawat perkampungan orang asli di Kampung Chuweh
  • Melawat Sira Gajah atau ‘Salt Lick’ 
  • Menikmati perkelahan dan makan tengahari di Sungai Nam Base Camp Waterfall Minimum 2 peserta
  • Tempoh: 6 – 7 jam
  • Harga: RM370 per pax (harga termasuk boat transfer dan packed lunch)

c) Discover Lower Belum

  • Meneroka hutan hujan di Lower Belum
  • Menjejaki bunga Rafflesia
  • Melawat perkampungan orang asli di Kampung Chuweh
  • Minimum 2 peserta 
  • Tempoh: 4 – 4.5 jam
  • Harga: RM250 per pax (harga termasuk boat transfer dan packed lunch)

d) Rafflesia Spotting

  • Meneroka hutan tropika di Lower Belum
  • Menjejaki bunga Rafflesia
  • Minimum 2 peserta
  • Tempoh: 2.5 – 3 jam
  • Harga: RM150 per pax (harga termasuk boat transfer)

e) Night Trekking

  • Meneroka hutan tropika di Pulau Banding pada waktu malam
  • Minimum 2 peserta (tempahan perlu dibuat selewat-lewatnya pukul 4 petang hari yang dipilih)
  • Tempoh: 1.5 – 2 jam
  • Harga: RM 45 per pax

Boat Cruises

a) Houseboat Lake Cruise

Jika anda tidak berpeluang untuk menginap tetapi teringin nak merasai pengalaman menaiki houseboat, anda boleh cuba pakej ini. Aktiviti yang mengambil masa kira-kira 2 jam bermula pada jam 5.30 petang setiap hari ini akan membawa anda mengelilingi Pulau Banding. Sekurang-kurangnya 4 orang peserta diperlukan untuk pakej ini. Maksimum peserta adalah seramai 15 orang. Tempahan bagi pakej ini perlu dibuat selewat-lewatnya pada jam 3.00 petang pada hari yang sama.

Harga: RM100 per pax untuk dewasa dan RM50 per pax untuk kanak-kanak.

b) Round Island Cruise

Bagi yang ingin menikmati keindahan alam semulajadi dengan bot di pagi hari pula, anda boleh menyertai pakej ‘Round Island Cruise’ yang bermula pada jam 10.00 pagi setiap hari dan tambahan waktu pada jam 3.00 petang setiap hujung minggu dan cuti umum. Aktiviti yang mengambil masa 45 minit hingga ke 2 jam ini akan membawa anda sekitar Pulau Banding untuk anda menikmati dan menghargai keindahan alam semulajadi. Minimum 2 orang peserta diperlukan. 

Harga: RM150 per pax

Wildlife Spotting

Selama ini kita hanya berpeluang melihat gajah ataupun hidupan liar lain di dalam zoo sahaja tetapi di sini pengunjung berpeluang melihat gajah dan hidupan liar (bergantung pada waktu/lokasi) di kawasan ini. Aktiviti wildlife spotting ini biasanya dilakukan di sepanjang Lebuhraya Timur-Barat dan bermula ianya bermula dari jam 9.00 malam. Aktiviti ini memerlukan minimum peserta seramai 4 orang. Namanya pun hidupan liar, so sighting is not guaranteed namun pada kebiasaannya, peluang untuk melihat gajah adalah tinggi pada waktu malam ataupun awal pagi.

Harga: RM30 per pax

Permohonan Permit

Bagi anda yang ingin berkunjung ke Royal Belum State Park, anda melalui operator pelancong atau resort yang menawarkan pakej tersebut perlulah membuat permohonan permit dari pihak Perbadanan Taman Negeri Perak (PTNP). Salinan dokumen pengenalan diri seperti kad pengenalan atau pasport perlu diserahkan selewat-lewatnya seminggu sebelum tarikh lawatan. Jika tiada permit ini, anda tidak akan dibenarkan masuk ke kawasan tersebut semasa tiba di dua (2) ‘check point’ iaitu ‘check point’ tentera dan ‘check point’ PTNP).

Banyak lagi aktiviti-aktiviti rekreasi yang boleh anda jalankan di sini seperti memancing, berakit yang dibuat dari buloh, berkayak dan lain-lain aktiviti yang disediakan oleh pihak resort bergantung kepada tempoh anda berada di sini dan juga berapa tebal poket anda..

Jika anda berminat untuk menginap di Belum Rainforest Resort, anda boleh buat semakan harga dan tempahan secara online di laman web Belum Rainforest Resort.

Nantikan kisah eksplorasi saya menaiki ‘houseboat’ dicoretan akan datang …….

%d bloggers like this: