Featured

‘Malaysia’s Jungle Railway’, Satu Pengembaraan

Idea untuk berkongsi kisah pengembaraan ‘Malaysia’s Jungle Railway’ ini tercetus setelah beberapa kali menaiki Ekspres Rakyat Timuran (ERT) dari Johor Bahru ke Tumpat semenjak PKPP dilaksanakan pada bulan Jun 2020 yang lalu. Namun, atas faktor tugasan harian yang agak padat, catatan ini hanya dapat saya siapkan baru-baru ni.

Dengan tema pengembaraan, ‘Friday : My Train Day’, saya memulakan beberapa siri jelajah Pantai Timur dengan menaiki kereta api.

Saya juga pernah berkongsi pengalaman menaiki kereta api bagi laluan Kuala Lipis ke Tumpat dalam blog saya yang lalu. Perkongsian catatan ini juga diharap dapat dijadikan bahan rujukan bagi anda yang ingin merasai sendiri pengalaman ‘Malaysia’s Jungle Railway’ yang cukup terkenal di Pantai Timur.

Untuk maklumat lanjut mengenai Jadual Perjalanan dan Tambang, anda bolehlah layari laman sesawang KTM Berhad atau membuat pembelian tiket melalui aplikasi rasmi KTMB.

Nada bunyi enjin lokomotif & hentakan roda-roda kereta api di atas rel sentiasa kekal dalam memori. Kadangkala, terasa rindu pulak dengan bunyi deruan enjin dan dentuman roda besi kereta api. So, nak hilangkan kerinduan tersebut kenalah selalu naik kereta api.

Perjalanan bagi laluan kereta api dari Johor Bahru ke Tumpat adalah lebih kurang 723.15 kilometer dan mengambil masa sehingga 17 jam. Wow, walaupun ianya satu masa yang agak panjang, namun keindahan alam semulajadi serta pengalaman semasa pengembaraan bakal membuatkan masa anda terasa begitu singkat.

Lazimnya, saya gemar memulakan perjalanan dari Stesen Kempas Baru memandangkan stesen tersebut sangat hampir dengan kediaman keluarga saya. Namun pada kali ini, saya memilih untuk memulakan perjalanan dari Stesen JB Sentral kerana ruang menunggu yang disediakan amat selesa dan berhawa dingin serta tidak perlu berebut-rebut untuk naik ke koc kereta api.

JB Sentral – Pemeriksaan tiket
Bagasi yang ringkas memudahkan pergerakan

Tren 26up ERT ni telahpun berada di Platform No. 4 semasa saya masuk ke platform. Senang dan mudah. Bagi memudahkan perjalanan, sila semak semula tiket bagi memastikan anda masuk di koc seperti yang tertera di tiket anda.

Trip pada Ogos 2020
Tren bersedia untuk berlepas dari Stesen JB Sentral

Paling menggembirakan saya adalah apabila berjumpa rakan-rakan yang bertugas mengendalikan tren semasa perjalanan. Banyak topik-topik serta pengalaman dapat dikongsikan bersama.

Abg Khairi (PL) & Abg Yusri (PLR) yang peramah
7.10 malam – Lokomotif 25111 | Pulau Redang
JB Sentral

Bagi perjalanan dari Johor Bahru ke Tumpat, saya lebih gemar untuk memilih koc ‘Superior Night Class’ ADNS (Air-Cond Day/Night Second Class). Setiap Koc ADNS dilengkapi dengan 20 katil atas dan 20 katil bawah dan ianya sangat selesa bagi saya untuk harga tambang yang sangat berpatutan iaitu RM55.00 (katil bawah) dan RM49.00 (katil atas) sehala. Permintaan bagi katil bawah memang sangat tinggi dan tempahan awal perlu bagi mengelak kehabisan tiket bagi anda yang inginkan katil bawah.

Koc Tempat Tidur (ADNS)
Koc ADNS
Katil Atas di Koc ADNS

Bagi menambah keselesaan semasa perjalanan, saya ada bawa ‘bantal kecil’ dan juga ‘blanket’. Tengok, menarik tak? Hah,…baru la best..

Katil Bawah di KOC ADNS
7.15 malam – Tren berlepas dari JB Sentral

Tren 26up ERT ni berlepas dari Stesen JB Sentral pada jam 7.15 malam. Jajaran tren ini merangkumi 1 lokomotif, 1 koc PGC (Power Generation Car), 4 buah koc tempat tidur ADNS, 1 koc Bufe, 4 buah koc tempat duduk ASC (Air-cond Second Class) dan 1 koc tempat duduk AFC (Air-cond First Class). Semua koc penumpang dilengkapi dengan kemudahan tandas.

Koc AFC (Ist Class)
Koc AFC (1st Class)
Koc ASC (2nd Class)
Koc Bufe

Tren ERT ni hanya berhenti di beberapa buah stesen sahaja sepanjang perjalanan. Bagi perjalanan dari JB Sentral, tren ini berhenti untuk mengambil penumpang-penumpang di Stesen Kempas Baru, Kulai, Kluang dan Segamat sahaja sebelum tiba di Gemas. Tidak banyak pemandangan yang dapat kita lihat memandangkan keadaan yang begitu gelap di sepanjang laluan ini. Apa yang pasti adalah Projek Landasan Berkembar Elektrik Gemas-Johor Bahru (PLBEGJB) sedang giat dilaksanakan dan dijangka siap sepenuhnya pada Oktober 2022.

7.35 malam – Stesen Kempas Baru
8.05 malam – Stesen Kulai
9.30 malam – Stesen Kluang

Tak cukup syarat naik kereta api kalau tak lepak kat koc Bufe. Menu wajib bila makan kat sini adalah Maggi sup & teh tarik. Tak percaya tanyalah kat ‘railway fans’ yang selalu naik kereta api. Tak kira siang ke, malam ke…Maggi sup ‘tetap menjadi pujaan hatiku’…..cuttt….hahahaha…

Maggi Sup & Teh Tarik – Hidangan Wajib
Maggi Sup & Teh Tarik – Hidangan Wajib

Setelah menempuh kira-kira 4 jam 45 minit perjalanan sejauh 195.4 kilometer, tren ini tiba di Stesen Gemas pada jam 11.50 malam untuk ‘tech-stop’ & pertukaran krew bertugas. Seperti biasa, kamera DSLR menjadi ‘teman setia’ bila travel. Ambil gambar-gambar & video sikit, mana-mana yang patut.

11.50 malam – Stesen Gemas
Gandingan lama dan baru di Stesen Gemas
Tren ERT 26up di Stesen Gemas
Tren ETS EG9425 di Stesen Gemas

Bagi penumpang-penumpang dari laluan kereta api di sebelah Pantai Barat, Stesen Gemas merupakan stesen pertukaran bagi perjalanan ke destinasi Pantai Timur. Ianya dihubungkan oleh perkhidmatan ETS EG9425 yang dijadualkan tiba dari Padang Besar pada jam 11.59 malam.

Perjalanan Tren 26up ERT ini disambung semula pada jam 12.20 malam. Tren ini juga berhenti di stesen-stesen tertentu seperti Bahau, Kemayan, Triang, Mentakab, Kuala Krau, Jerantut & Kerambit sebelum tiba di Stesen Kuala Lipis.

1.10 pagi – Stesen Bahau

Tren 26up ERT ini akan ‘crossing’ dengan Tren 27dn ERT bagi laluan Tumpat – JB Sentral pada jam 3.45 pagi. Tren 27dn ERT telahpun tiba terlebih dahulu ketika Tren 26up ERT yang saya naiki tiba di Stesen Kuala Krau. Nah…share sikit gambar ‘train crossing’ ni..

3.45 pagi – Stesen Kuala Krau
Tren 26up ‘crossing ‘ dengan Tren 27dn di Stesen Kuala Krau
Tren 26up ‘crossing ‘ dengan Tren 27dn di Stesen Kuala Krau
4.20 pagi – Stesen Jerantut
Tren 26up di Stesen Jerantut
Tren 26up di Stesen Jerantut
Tren 26up di Stesen Jerantut

Perjalanan dari Kuala Krau ke Kuala Lipis mengambil masa kira-kira 2 jam. Sempat la nak melelapkan mata sekejap. Biasanya tren 26up ni tiba di Stesen Kuala Lipis pada jam 5.40 pagi. Anda boleh dengar azan Subuh berkumandang ketika berada di Stesen Kuala Lipis. Masa untuk bangun solat & meregangkan badan sekejap. Tren ini juga akan berhenti untuk ‘tech-stop’ & pertukaran krew bertugas sekali lagi di sini. So, ada masa la untuk buat apa-yang patut sebelum tren sambung perjalanan pada jam 6.01 pagi.

5.40 pagi – Stesen Kuala Lipis
Tren 26up di Stesen Kuala Lipis
Tren 26up di Stesen Kuala Lipis
25111 | Pulau Redang

Oleh kerana keadaan di luar masih gelap, saya pun sambung tidur semula. ..Lepas Stesen Kuala Lipis, tren ini berhenti pula di Stesen Merapoh. Tapi jangan la pulak sampai terlepas Stesen Gua Musang. Rugi woo…biasanya Tren 26up ERT ni tiba di Stesen Gua Musang pada jam 7.50 pagi. Dah terang dah waktu sampai…

Tren 26up di Stesen Gua Musang

Bagi yang pertama kali menjejakkan kaki di Stesen Gua Musang ni, pastinya terpukau dengan keindahan landskap dan latar belakang stesen ni. Tak tergambar dengan kata-kata, hanya lensa kamera yang mampu berbicara……

7.50 pagi – Stesen Gua Musang

Nak sarapan pagi…takde masalah. Tren akan sambung semula perjalanan pada jam 8.03 pagi. So, sempat lagi kalau nak beli makanan di kantin stesen ni. Lazimnya, saya akan membuat tempahan awal melalui ‘whatsapp’ sebab dah kenal dengan pengusaha kantin berkenaan. Nasi Daging Kerutuk, Nasi Kari Ayam & Nasi Daging Goreng tetap menjadi pilihan biarpun berulang kali makan.

Nasi Daging Goreng
Nasi Kari Ayam

Sarapan pagi dengan latarbelakang pemandangan batu kapur yang unik di sini memang ‘priceless’…tenang rasanya.

Bagi penggemar fotografi, suasana awal pagi dengan dilitupi kabus yang tebal memang menggamit pandangan mata. Inilah saat yang ditunggu-tunggu & dengan menggunakan kamera DSLR, saya sempat merakamkan beberapa panorama menarik di sepanjang perjalanan sebelum tiba di Stesen Dabong.

Bagi ‘railway fan’ macam saya ni, ‘train crossing’ memang saat yang dinanti-nantikan. Apabila tiba di Stesen Bertam Baru pada jam 8.55 pagi, Tren 26up ini akan ‘crossing’ pula dengan Tren Shuttle 51 @Ghost Train dari Tumpat yang sinonim dengan jolokan ‘Tren Budak Sekolah’.

8.55 pagi – ‘Crossing’ dengan Tren 51 dari Tumpat ke Gua Musang di Bertam Baru
‘Crossing’ dengan Tren 51 dari Tumpat ke Gua Musang di Bertam Baru
9.25 pagi – Stesen Kemubu
Stesen Kemubu
Gunung Stong

Tren ni berhenti di Dabong pada jam 9.41 pagi. Bagi yang nak menjelajah Dabong boleh turun di sini. Banyak yang boleh anda lakukan ketika berada di Dabong ni.

Stesen Dabong
9.41 pagi – Stesen Dabong
Stesen Dabong

Dabong mempunyai keunikannya yang tersendiri. Cerita mengenai Dabong ni akan saya kongsikan di coretan yang akan datang. Namun anda boleh tonton video saya untuk sedikit ‘teaser’ tentang apa yang berlaku di Stesen Dabong pada waktu pagi.

Bagi peminat acara lasak seperti, ‘jungle trekking’, ATV dan lain-lain inilah tempatnya. Penginapan & makan tidak menjadi masalah di Dabong. Anda boleh cuba untuk menginap di Rose House Dabong dan menjamu selera di Naura Bistro. Layanan memang ‘superbbb’ teramat sangat…

Abang Din – Pengusaha Rose House Dabong
Memang ‘sporting’ Abang Din ni

Perjalanan bertambah menarik apabila tren mula bergerak melalui laluan Dabong ke Kuala Krai. Suasana pagi yang terang & cuaca yang begitu baik serta kabus yang amat ‘epic’ ketika perjalanan kali ini, seakan memihak kepada saya. Bagus untuk ambil gambar-gambar pemandangan yang menarik.

Dabong ‘Viaduct’

Terdapat 7 buah terowong sepanjang laluan Dabong ke Kuala Krai ini. Masuk terowong, keluar terowong….masuk terowong lagi…..Jangan lepaskan pengalaman menarik ini.

Terowong No. 2
Terowong No. 3
Terowong No. 3 & 4
Terowong No. 4
Terowong No. 5
Terowong No. 6
Terowong No. 7
Terowong No. 8

Satu lagi panorama menarik sepanjang laluan adalah semasa tren melalui ‘viaduct’ yang panjang…..’Viaduct’ ialah jambatan yang terdiri daripada span-span kecil yang membentuk sesebuah ‘rail flyover’ atau ‘rail bridge’.

Laluan ‘Viaduct ‘
Laluan ‘Viaduct’

Semua terowong dan ‘viaduct’ yang terdapat di laluan ini telah dibina semenjak zaman British lagi. Namun semua ‘viaduct’ yang ada masih kukuh dan selamat untuk digunakan oleh kereta api yang menggunakan laluan tersebut.

Jambatan Slow Pak Long
Stesen Bukit Abu

Tren 26up ERT ni tiba di Stesen Kuala Krai tepat jam 10.50 pagi. Biasanya saya akan turun di platform untuk ambil gambar-gambar menarik di sekitar stesen. Hon kedengaran dari lokomotif menandakan tren akan berlepas ke destinasi berikutnya iaitu Stesen Tanah Merah. Tren mula mengorak langkahnya tepat jam 10.56 pagi.

10.50 pagi – Stesen Kuala Krai

Jambatan Guillemard akan direntasi sebelum tiba di Stesen Tanah Merah. Ianya merupakan sebuah jambatan kereta api yang strukturnya dibina dengan menggunakan besi. Ia mula dibina pada tahun 1920 dan siap pada Julai 1924. Jambatan ini merentasi Sungai Kelantan yang bermula di Paloh Rawa, Machang ke Kursial, Tanah Merah, Kelantan. Jambatan ini merupakan jambatan kereta api (single line) yang terpanjang di Malaysia.

Jambatan Guillemard
Jambatan Guillemard
Jambatan Guillemard
11.30 pagi – Stesen Tanah Merah

Sebelum tiba ke destinasi terakhir, tren ini akan berhenti di 2 buah stesen lagi iaitu Stesen Pasir Mas dan Stesen Wakaf Bharu. Bagi anda yang ingin ke Bandaraya Kota Bharu, bolehlah turun di Stesen Wakaf Bharu memandangkan ianya dekat dengan pusat bandar dan mudah untuk mendapatkan kenderaan awam dan perkhidmatan e-hailing seperti Grab dan teksi.

11.57 pagi – Stesen Pasir Mas
Hentian To’ Uban

Setelah menempuh perjalanan bagi laluan kereta api sejauh 723.15 kilometer dan mengambil masa lebih kurang 17 jam, tibalah saya di Stesen Tumpat iaitu stesen akhir Tren 26up ERT ni. Kebiasaannya, saya akan bermalam dan bersiar-siar di Kota Bharu terlebih dahulu sebelum pulang ke Johor Bahru.

12.30 tengahari – Stesen Tumpat
Stesen Tumpat (kini dalam proses ‘upgrading’)

Bagi perjalanan pulang dari Tumpat ke Johor Bahru, Tren 27dn ERT akan berlepas dari Stesen Tumpat pada jam 6.50 petang.

Tren 27dn ERT sedia untuk masuk ke platform
6.50 petang – Tren meninggalkan Stesen Tumpat
Suasana hening di Tumpat ketika senja
Level Crossing di Wakaf Bharu

Namun kali ni, berlainan pula suasana perjalanan memandangkan laluan antara Tumpat hingga ke Gemas adalah pada waktu malam. Masa untuk tidur, saya manafaatkan sebaik mungkin.

Dah siap untuk masuk tidur

Istilah ‘Katil Goyang’ oleh ‘railway fans’ memang boleh digunapakai ketika perjalanan pulang. Tidur di atas katil yang bergoyang-goyang memang seronok ibarat tidur dalam buaian ibu. Memang boleh lena nyenyak dibuatnya.

Selesa…terus lelap

Kalau rasa bosan tidur, koc Bufe lah tempat lepak yang paling best. Apa lagi Maggi Sup lah….Namun, untuk trip kali ni, saya dah ‘pre-order dinner’ sebelum Tren 27dn ERT berlepas dan akan saya ambil ketika tiba di Stesen Dabong.

Kalau tak boleh tidur, lepak minum kopi kat Koc Bufe

Tren 27dn ERT ni tiba di Stesen Dabong pada jam 9.41 malam (kalau 26up ERT tiba di sini jam 9.41 pagi). Memang unik waktu ketibaan Tren ERT di Dabong ni.

Nah, saya share sikit hidangan untuk ‘dinner’ saya. Terima kasih Naura Bistro.

11.20 malam – Stesen Gua Musang

Selesai ‘dinner’, saya sambung lagi tidur sehingga tiba di Stesen Kuala Lipis. Nyenyak betul. Cukup selesa. ‘Feels like home’ kata orang putih. Tengok jam baru pukul 1.25 pagi. Seperti biasa, tren akan berhenti lebih kurang 10 minit untuk ‘tech-stop’ dan bertukar krew.

1.25 pagi – Stesen Kuala Lipis

Betul kata seorang rakan kenalan yang juga ‘railway fan’, Naik Kereta Api, Kita Jadi Kawan…Sepanjang perjalanan Johor Bahru – Tumpat – Johor Bahru, ramai kenalan yang saya jumpa. Tak kiralah dalam kereta api mahupun di stesen kereta api. Walaupun kadangkala mengembara secara solo, namun kenalan di sepanjang perjalanan membuat kita tidak keseorangan..

2.55 pagi – Stesen Jerantut
Lan Retro – PL 27dn dari Kuala Lipis ke Gemas
Nik Rozman ‘Station Master’ Mentakab
Jumpa rakan-rakan legend/otai yang bertugas

Tren 27dn ERT ni tiba di Stesen Gemas jam 7.00 pagi dan menyambung semula perjalanan ke Johor Bahru pada jam 7.18 pagi.

Giliran PL Abg Achey & PLR ‘Bencik‘ pula bertugas bagi laluan Gemas – JB Sentral
Tren 27dn ERT sedia untuk berlepas ke Johor Bahru

Sarapan pagi untuk perjalanan kali ini adalah Roti Bakar dan juga Milo tarik.

Sarapan Pagi

Selesai sarapan, sambung sikit buat kerja-kerja editing gambar-gambar dan video yang diambil semasa perjalanan ke Tumpat tempohari. Sambil-sambil tu, boleh lihat pemandangan di luar.

Santai sambil edit gambar-gambar
Ruangan amat selesa untuk buat kerja2 pejabat

Anda boleh lihat kerja-kerja Projek Landasan Berkembar Elektrik Gemas-Johor Bahru (PLBEGJB) yang dijangka siap sepenuhnya pada Oktober 2022 sedang giat dilaksanakan.

Landasan-landasan sementara juga mula dibuka bagi laluan tertentu bagi tujuan pembinaan landasan baru di kawasan landasan yang lama.

9.45 pagi – Stesen Kluang

Masa seakan begitu cepat berlalu ketika perjalanan pulang. Setelah 4 jam berlepas dari Stesen Gemas, saya pun tiba di Stesen Johor Bahru Sentral pada jam 12.05 tengahari.

12.05 tengahari – Tiba di Stesen JB Sentral

Alhamdulillah, trip kali ini juga telah berjalan dengan lancar. Terima kasih diucapkan kepada semua krew & kakitangan KTM Berhad yang terlibat secara langsung mahupun tidak langsung dalam memastikan perjalanan semua penumpang selamat ke destinasi.

Demikianlah sedikit perkongsian pengembaraan saya kali ini. Mungkin catatan pengalaman ini dapat sedikit sebanyak membantu anda yang hendak merancang perjalanan ke laluan Pantai Timur ini. Insya Allah bertemu lagi di coretan seterusnya…

‘Subscribe & Like’ YouTube Channel saya untuk menonton video pengembaraan ‘Malaysia’s Jungle Railway’.

Kembara Jajaran KTMB 2020

Pernah tak anda naik tren selama 17 jam untuk mengembara ke Kelantan? Kalau belum pernah, mungkin anda patut cuba.

Perkhidmatan tren kekal menjadi denyut dan nadi kepada kehidupan rakyat Malaysia. Di sesetengah kawasan pendalaman di Pantai Timur, tren merupakan mod pengangkutan awam utama penduduk berulang-alik bagi menjalankan aktiviti seharian mereka.

Walaupun kerap ke Kelantan dengan perkhidmatan Ekspres Rakyat Timuran @ ‘Malaysia Jungle Railway’ ini, namun apabila menerima jemputan ini ianya satu peluang yang tidak mungkin saya lepaskan. Perkongsian perjalanan dari JB Sentral ke Tumpat pernah saya kongsikan pada coretan saya yang lalu.

Syabas & terima kasih kepada pihak KTMB & Tourism Malaysia Wilayah Timur atas penganjuran program Kembara Jajaran KTMB 2020 selama 4 hari 3 malam pada penghujung bulan September 2020 yang lalu.

Peserta program kali ini bertuah dapat merasai pengalaman menaiki kereta api, sambil meneroka tempat-tempat dan menu tempatan menarik di negeri Cik Siti Wan Kembang ini dengan kerjasama pihak Tourism Malaysia Wilayah Timur.

Hari Pertama

Kembara Jajaran KTMB 2020 ini telah disertai oleh 40 orang rakan-rakan media dari pelbagai organisasi media tempatan serta penggiat platform media sosial baharu.

Perjalanan kami bermula dari Stesen Kuala Lumpur Sentral pada jam 9.40 malam dengan Tren ETS EG9425 setelah upacara perasmian dan ‘flag-off’ oleh Pengarah Kanan Bahagian Domestik dan Acara Tourism Malaysia, Datuk Dr. Ammar Abd. Ghapar. Turut hadir sama adalah Tuan Afzar Zakariya, Ketua Perkhidmatan Antarabandar, KTM Berhad.

Setelah mengharungi perjalanan selama lebih kurang 2 jam 20 minit, tren ETS yang kami naiki tiba di Stesen Gemas, iaitu stesen pertukaran bagi perjalanan ke destinasi Pantai Timur. Perjalanan kami disambung pula dengan perkhidmatan Tren 26up Ekspres Rakyat Timuran (ERT) pada jam 12.20 malam.

Tren 26up ERT yang berlepas dari Stesen JB Sentral pada jam 7.15 malam ini merangkumi 1 lokomotif, 1 koc PGC (Power Generation Car), 4 buah koc tempat tidur ADNS, 1 koc Bufe, 4 buah koc tempat duduk ASC (Air-cond Second Class) dan 1 koc tempat duduk AFC (Air-cond First Class). Semua koc penumpang dilengkapi dengan kemudahan tandas.

Hari Kedua

Tren 26up ERT yang kami naiki tiba di Stesen Gua Musang pada jam 7.50 pagi.

Saya dan rakan-rakan media turun di Stesen Gua Musang dan terus dibawa untuk berehat sebentar serta bersarapan pagi di KESEDAR Inn iaitu sebuah penginapan yang diuruskan oleh Lembaga Kemajuan Kelantan Selatan.

Setelah selesai sarapan, saya dan rakan-rakan media dibawa untuk melawat ke tempat-tempat yang menjadi tarikan pelancong di sekitar bandar Gua Musang.

Masjid Razaleigh

Lokasi pertama lawatan kami adalah Masjid Razaleigh. Masjid mirip Masjidil Haramin ini diberi nama Masjid Razaleigh, sempena nama Ahli Parlimen Gua Musang, Tengku Razaleigh Hamzah.

Pembinaan masjid yang diilhamkan oleh Tengku Razaleigh ini menelan belanja RM32 juta dan bakal menjadi ikon baharu untuk menarik kedatangan pelancong ke negeri serambi Mekah ini.

Masjid berkeluasan 70,000 kaki persegi ini dilengkapi bilik mandi jenazah lelaki dan perempuan, bilik kuliah, pejabat imam, dewan makan dan ruang solat yang boleh memuatkan 3,500 jemaah pada satu-satu masa. Masjid ini juga menyediakan ruang kepada bakal haji mengadakan kursus secara praktikal seperti tawaf.

Berlatar belakangkan gua batu kapur Gua Musang, masjid ini bukan sahaja besar, bahkan turut mempunyai rekaan warna, jubin dan hiasan luar termasuk sembilan menara mirip Masjidil Haram. Selain itu, masjid yang dibina oleh pakar tempatan sejak akhir 2016 ini juga dilengkapi tempat letak kereta yang luas.

Masjid ini bakal mengubah wajah Gua Musang dan akan menjadi produk pelancongan yang berkembang pesat di pintu masuk ke negeri Kelantan itu. Masjid dengan rekaan unik dan menarik menggunakan bahan binaan berkualiti tinggi termasuk jubin ini juga bakal menjadi tarikan pengunjung.

Walaupun belum dibuka secara rasmi, namun sudah ada pengunjung luar datang untuk melihatnya.

Tokong Swee Nyet Keung

Seterusnya kami singgah di Tokong Swee Nyet Keung (Tokong Mek) di Kampung Pulai yang terletak kira-kira 15km dari bandar Gua Musang.

Lokasi ini merupakan penempatan orang Cina pertama di Negeri Kelantan kira-kira 500 tahun yang lalu. Kedatangan kaum Cina ke Gua Musang pada tahun 1429, kira-kira 24 tahun setelah Laksamana Cheng Ho mendarat di Melaka dipercayai disebabkan oleh impian untuk mendapatkan emas di sini.

Tarikh kedatangan peneroka ini dapat dibuktikan berdasarkan catatan dan gambar yang terdapat di Tokong Mek ini. Di ruangan ini, terdapat lukisan gambar “Kuan Yin” yang dibawa dari China yang datang berhijrah. Tokong ini pernah dibakar oleh Jepun semasa era penjajahannya sekitar tahun 1941 dan dibina semula pada tahun 1971.

Taman Etnobotani

Kami juga turut dibawa ke Taman Etnobotani yang terletak di Jalan Gua Musang – Kuala Lipis. Berkeluasan 35 hektar, ia dikembangkan sebagai pusat penyelidikan dan rekreasi perhutanan yang bertujuan untuk memelihara kepentingan hutan terutama produk herba.

Komponen utama Taman Etnobotani adalah taman herba, galeri herba, pusat inkubator (8 unit) untuk pengusaha UKM berasaskan herba, kemudahan aktiviti riadah, chalet, taman haiwan mini dan pelbagai kemudahan sokongan.

Berlatarbelakangkan gua batu kapur dan persekitaran yang tenang, anda boleh melawat ke kawasan penanaman tanaman herba serta mencuba aktiviti rekreasi seperti ‘rock climbing’.

Masjid Buluh

Keunikan masjid yang diperbuat daripada buluh ini dikenali dengan nama ‘Masjid Buluh’ dan ia adalah yang pertama dibina dari buluh di Kelantan. Masjid ini sering menjadi pilihan musafir, terutama pengguna jalan raya yang berhenti untuk menunaikan solat.

Terletak di tepi Jalan Gua Musang-Kuala Krai, berhampiran gua batu kapur di Gua Musang, masjid itu memberi keselesaan untuk mereka berhenti rehat, terutama kepada orang ramai yang balik ke kampung pada musim perayaan.

Masjid Buluh ini lengkap dengan kemudahan asas dan tempat parkir kereta yang luas, sekali gus menjadi pilihan tepat musafir dalam perjalanan ke destinasi tujuan mereka. 

Masjid ini sering menjadikan tempat persinggahan sejak siap dibina pada 2018.

Selain selesa untuk mengerjakan solat ianya juga terletak di tempat menarik kerana berhampiran gua batu kapur, rekaan unik masjid yang dibuat daripada buluh berkualiti tinggi itu juga menarik tumpuan. 

Hari Ketiga

Pasar Siti Khadijah

Pasar Siti Khadijah merupakan lokasi pelancongan yang tidak perlu diperkenalkan lagi.

Rasanya semua sudah tahu apa yang menarik di sini. Ia adalah lokasi tumpuan penduduk di sekitar bandar Kota Bharu dan juga pelancong yang datang berkunjung ke Kota Bharu.

Pelbagai barangan dapur dan barangan tektil seperti kain ela, kain batik, kain pelekat dan tudung menjadi tumpuan pengunjung.

Apa yang cukup menarik adalah kepelbagaian juadah serta kuih muih yang dijual di sini. Warna dan tektur hidangan ini menarik perhatian saya untuk dirakamkan.

Galeri Wayang Kulit Melayu Tradisional Kelantan

Galeri Wayang Kulit Melayu Tradisional Kelantan atau ‘Kelantan Traditional Malay Shadowplay Gallery’ yang terletak di Simpang Tiga Morak, Palekbang dalam Jajahan Tumpat merupakan lokasi kunjungan kami pada hari ketiga.

Ini adalah antara lokasi dalam ’wishlist’ saya walaupun telah kerap kali berkunjung ke Kelantan. Namum barulah kali ini ianya dapat menjadi kenyataan.

Saya sempat sembang-sembang santai dengan Pak Dain semasa lawatan tersebut. Pak Dain atau nama sebenarnya, Muhammad Dain Othman adalah salah seorang Tok Dalang tersohor di Kelantan. Mahir menguasai sehingga 30 ke 40 watak wayang kulit, Pak Dain telah melibatkan diri dengan seni wayang kulit ini selama lebih tiga dekad.Perasaan cinta terhadap wayang kulit juga menyebabkan Pak Dain sanggup melabur sehingga RM250,000 untuk membina Galeri Wayang Kulit Melayu Tradisional Kelantan pada 2008.

Pak Dain turut menjadikan galerinya sebagai pusat rujukan wayang kulit bagi pelancong tempatan dan luar negara seperti Belgium & Australia serta menjadi bahan kajian untuk penuntut universiti.Galeri yang mirip seakan muzium mini ini ada menyediakan bengkel bagi mereka yang berminat untuk belajar dan membuat wayang kulit sendiri.

Pak Dain turut menyediakan pakej bilik sewa yang terhad kepada 4 orang khusus untuk peserta bengkel di sebelah tapak galeri.Menurut Pak Dain, beliau juga pernah berusaha untuk mencari skuad pelapis bagi mengumpulkan semua pemain wayang kulit dan tok dalang yang masih bergiat aktif di negeri Kelantan.

Pak Dain berazam untuk terus berkarya dan berharap galerinya itu akan dimanfaatkan sepenuhnya sebagai sumber rujukan seni budaya bangsa selagi wayang kulit masih digemari rakyat tempatan.

Semoga usaha murni serta perjuangan Pak Dain dalam memelihara warisan wayang kulit sebagai hiburan tradisional agar tidak pupus dan hilang ditelan zaman ini sentiasa berterusan dan mendapat sokongan dari semua pihak yang berkepentingan.

Di akhir lawatan, saya sempat membeli sepasang watak wayang kulit yang begitu sinonim serta terkenal iaitu Sri Rama dan Sita Dewi sebagai kenangan untuk dibawa pulang.

Kudos Pak Dain…

Ayu Fashion House & Craft

Lokasi lawatan kami seterusnya adalah Ayu Fashion House & Craft. Anda pernah lihat bagaimana cara batik dihasilkan dengan menggunakan teknik tradisional?

Baiklah, saya kongksikan sedikit coretan pengalaman saya mengenai teknik penghasilan batik secara tradisional ini. Saya telah berpeluang melihat sendiri bagaimana batik dihasilkan dengan kaedah blok.

Kedatangan saya dan rakan-rakan media disambut oleh pemiliknya, Pakcik Ibrahim. Terletak di Kampung Talak, Tumpat, Kelantan, Ayu Fashion mengekalkan kualiti batiknya dengan mengekalkan teknik tradisional yang sudah tidak digunakan lagi oleh mana-mana tukang batik iaitu dengan menggunakan blok-blok yang unik, diwarnakan dengan tangan serta lain-lain proses secara tradisional.

Saya amat kagum dengan usaha pemilik Ayu Fashion dalam mengekalkan warisan tradisi yang unik namun tidak lapuk ditelan zaman ini. Ayu Fashion memang terkenal kerana pembuatan batik menggunakan kaedah blok, iaitu satu kaedah penghasilan batik secara tradisional.

Apa yang menarik adalah setiap batik yang dihasilkan dengan blok tertentu adalah unik. Ini bermaksud tiada corak-corak batik akan sama dengan batik yang dihasilkan di sini mahupun dengan mana-mana batik yang dihasilkan ditempat-tempat lain. Sebagai jaminan, jika berlaku penghasilan batik yang sama serta dibeli oleh pelanggan, Pakcik Ibrahim akan menilai ketulenan batik yang dibeli tersebut dan seterusnya membayar semula jumlah wang dari nilai pembelian berserta saguhati.

Delegasi kami terus dibawa masuk ke bengkel menghasilkan batik setibanya kami di sana bagi melihat sendiri bagaimana proses menghasilkan batik dari kaedah blok disiapkan. Lazimnya, pelanggan akan menempah corak batik dengan blok yang baharu sebagai pilihan. Namun, ada juga pelanggan yang berhasrat meggunakan blok yang sedia ada akan tetapi dengan warna-warna serta susunan corak yang berlainan dengan batik yang dihasilkan sebelum ini.

Difahamkan, ada lebih dari 5,000 rekaan batik blok pernah dihasilkan di sini mengikut tempahan pelanggan.Proses membuat kain batik menggunakan kaedah blok ini bermula dengan kain putih.

Menurut Pakcik Ibrahim, kain putih akan dibentangkan di atas bingkai kayu yang dialas dengan span yang telah dibasahkan dengan air. Blok ukiran yang telah dipilih kemudiannya akan dicelup ke dalam cecair lilin terlebih dahulu sebelum ditekap kepada permukaan kain. Proses menekap ini akan dilakukan berulang kali mengikut susunan corak yang tertentu sehingga keseluruhan bahagian kain telah ditekap.

Kain-kain yang telah siap dikeringkan ini kemudiannya diregangkan pada bingkai kain untuk proses mencanting atau mewarna batik. Di sinilah proses mewarna secara ‘manual’ menggunakan tangan bermula. Pelanggan boleh menentukan sendiri corak dan warna batik semasa membuat tempahan. Ini menjamin kain batik yang bakal dihasilkan tidak akan sama dengan kain batik yang pernah dihasilkan sebelum ini.

Saya dan rakan-rakan media tidak melepaskan peluang untuk mencuba setiap proses membuat batik dengan kaedah blok di sini.Pelanggan juga boleh datang terus ke Ayu Fashion untuk membeli batik yang sudah siap.

Setelah selesai melihat serta merasai sendiri proses membuat batik dengan kaedah blok, kami dibawa ke kedai batik Pakcik Ibrahim yang teletak di hadapan rumahnya. Di sini dipamerkan hasil batik dan pakaian batik yang sudah sedia untuk dijual. Terdapat bermacam-macam jenis rekaan dan jenis batik seperti baju kurung, baju kelawar, baju kemeja dan juga seluar.

Ayu Fashion turut sedia menerima tempahan produk batik seperti baju untuk institusi kerajaan mahupun badan-badan korporat. Harga yang ditawarkan pula bergantung kepada jenis kain dan rekaan bermula dari RM100 hingga ada juga yang mencecah RM800!

Saya sempat juga membeli sepasang batik untuk dibuat baju dan sepasang baju kemeja sebagai tanda kenang-kenangan.

RS Serunding

Saya dan rakan-rakan media juga sempat singgah ke kilang Serunding Ramlah Salleh (RS Serunding).

Perusahaan yang diasaskan pada tahun 1985 adalah antara jenama terkenal pengusaha serunding di Kampung Laut, Kelantan. Produk-produk RS Serunding kini bukan sahaja diedarkan di sekitar Kelantan tetapi juga telah menjangkau ke seluruh Malaysia dan juga luar negara.

Kilang dan kedai RS Serunding kini beroperasi di Taman Warisan Jaya, berhampiran dengan jalan utama Palekbang – Kampung Laut, sebuah penampatan semula penduduk yang dipindahkan dari tepi Sungai Kelantan ini bermula di bangunan yang terletak di tepi Sungai Kelantan, Kampung Laut.

RS Serunding begitu mementingkan kualiti dan citarasa asli bagi serunding yang dihasilkan. Di antara jenis serunding yang dihasilkan ialah serunding daging (daging tempatan dan import), serunding ikan dan serunding ayam.

Rumah Api Tumpat

Bandar Tumpat dahulunya adalah sebuah bandar pelabuhan yang masyhur di sekitar tahun 1900. Pihak berkuasa pelabuhan (Syahbandar) telah mendirikan rumah api di kawasan-kawasan yang strategik bagi kemudahan para pedagang atau pelayar keluar masuk ke pelabuhan khususnya di waktu malam.

Sebuah rumah api yang kami lawati terletak dalam kawasan Stesen KTMB Tumpat. Rumah api ini dibina daripada batu-bata, berbentuk bulat dan tirus ke atas. Ukuran lilit bahagian bawahnya 37′ 9″ dan tingginya 70 kaki. Tangga dibina di bahagian dalam rumah api ini bagi membolehkan seseorang naik ke atas untuk memasang dan memadam lampu.

Mengikut cerita lisan penduduk tempatan, rumah api ini dibina sebelum Perang Dunia ke-2 oleh pasukan marin bagi mengawasi perairan Tumpat.

Semasa Perang Dunia Kedua (1941-1945), negeri Kelantan yang pada masa itu terletak di bawah pentadbiran tentera Jepun telah menggunakan rumah api ini untuk mengawasi kawasan perairan dari ancaman musuh dan memudahkan kapal-kapal tenteranya membuat rondaan di laut.

Lama dan Baru, Berganding Bahu

Ramai dikalangan anak-anak generasi sekarang ni, kalau kita tanya mereka dah besar nanti nak jadi apa, pasti jawapannya kerjaya seperti juruterbang, doktor, peguam, ahli bomba, polis, askar, cikgu dan sebagainya jadi pilihan. Ini adalah watak-watak utama yang sering dicanang di dalam media-media utama serta sering menjadi impian untuk digapai. Namun, kerjaya seperti pemandu lokomotif atau pemandu kereta api jarang-jarang didengar atau diimpikan oleh masyarakat kita di Malaysia.

Saya dan rakan-rakan media berpeluang untuk merasai sendiri pengalaman berada di ‘driver’s cab’ lokomotif dan juga tren ETS ketika mengikuti program ini. Sebagai seorang ‘railway fan’, ianya merupakan suatu pengalaman yang amat berharga kerana dapat menjejakkan kaki secara eksklusif di ‘kawasan larangan’ ini. Terima kasih kepada pihak KTMB atas peluang yang diberikan kepada kami.

Sememangnya amat berat tanggungjawab yang dipikul oleh mereka walaupun ada yang beranggapan mudah pada mata kasar. Ratusan nyawa yang menjadi pertaruhan setiap kali mereka bertugas tak kira siang mahupun malam. Pendek kata, risiko bekerja sebagai seorang pemandu lokomotif adalah sama dengan risiko yang ditanggung oleh seorang juruterbang.

Menurut Kapten Zulfikri Taha, sebagai seorang kapten tren ETS, beliau perlu sentiasa bersiap sedia 24 jam sehari meskipun jadual bertugas telah disusun oleh pihak pengurusan. Mempunyai pengalaman lebih dari 13 tahun sebagai pemandu lokomotif dan 5 tahun sebagai pemandu tren ETS, beliau juga perlu bersiap sedia dari segi fizikal dan mental setiap masa serta mengamalkan pemakanan yang sihat serta rehat yang cukup.

Selain itu, beliau harus sentiasa berwaspada serta memantau keadaan landasan, isyarat, makluman dari krew bertugas serta dari Pusat Kawalan Operasi Tren pada setiap masa. Walaupun dibantu dengan teknologi, namun beliau perlu menggalas tugasan yang diberi dengan penuh tanggungjawab dan dedikasi yang tinggi. Untuk rekod, had kelajuan maksimum yang dibenarkan bagi tren ETS adalah 140km/jam.

Tak kenal maka tidak cinta. Penumpang-penumpang bagi laluan Kuala Lipis – Tumpat pasti kenal dua orang pemandu lokomotif ni iaitu Ashaari Abd Latif yang mesra dengan panggilan Abam Beylly dan rakannnya Adi Anuar. Bagi saya yang selalu menggunakan perkhidmatan di laluan ini, mereka berdua ni adalah antara golongan muda yang memilih untuk berkhidmat sebagai pemandu lokomotif.

Memandu lokomotif di laluan ‘single track’ memang banyak cabarannya. Setiap arahan yang diterima perlu dipatuhi bagi memastikan keselamatan penumpang-penumpang yang menggunakan perkhidmatan tren KTMB. Pada masa yang sama, pemandu lokomotif juga perlu memastikan enjin lokomotif berada dalam keadaan baik sebelum memulakan perjalanan bagi mengelak dari berlaku kelewatan akibat masalah teknikal. Menurut beliau, kelajuan sesuatu tren juga adalah bergantung kepada had kelajuan yang dibenarkan. Namun, budibicara serta pengalaman seseorang pemandu itu adalah penting bagi memastikan tren dan penumpang-penumpang selamat sampai ke destinasi.

Terima kasih kepada semua pemandu tren KTMB yang pernah memandu tren-tren yang saya naiki sebelum ini. Bagi yang belum pernah bersua, jangan segan untuk bertegur sapa jika bersua di masa hadapan. Mungkin kita boleh berkongsi pengalaman nanti.

Demikianlah sedikit coretan perkongsian Program Kembara Jajaran KTMB 2020. Memang tidak dinafikan, masih banyak lagi tempat-tempat menarik yang boleh kita kunjungi. Bak kata seorang rakan….”Di Malaysia ni banyak tempat-tempat menarik. Cuma tak ramai yang suka ‘explore’. Bila ada lokasi menarik, orang mula share di media sosial. Ramai la yang akan ke sana….”

Saya juga pernah berkongsi coretan tempat- tempat menarik yang boleh anda lawati ketika berada di Kota Bharu, Tumpat dan juga Tanah Merah.

Jom kita ‘exolore’ & jelajah Kelantan dengan perkhidmatan kereta api KTMB…

#KembaraJajaranKTMB2020 #KJKTMB2020 #TourismMalaysia #Malaysia #Kelantan

Trip Houseboat di Belum Temengor – 8 Aktiviti Yang Anda Mesti Cuba

Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor merupakan kompleks hutan yang terbesar di Semenanjung Malaysia. Bahagian utara kawasan ini adalah Royal Belum yang berkongsi sempadan dengan Thailand, manakala ke sebelah selatan pula ialah ‘Temengor Forest Reserve’ atau juga dikenali sebagai Lower Belum.

Kompleks hutan yang berkeluasan lebih 300,000 hektar ini adalah empat kali lebih besar daripada Singapura. Kompleks hutan ini telah wujud sejak 130 juta tahun dahulu, menjadikannya salah satu hutan tropika tertua di dunia dan dikatakan lebih tua daripada hutan Amazon di Brazil dan Congo di Afrika!

Kembara Houseboat

Saya memilih untuk berkongsi pengalaman saya menaiki ‘houseboat’ memandangkan pakej ini adalah antara pakej yang merangkumi kesemua aktiviti-aktiviti yang ditawarkan oleh pihak Belum Rainforest Resort. Pakej 2 hari 1 Malam yang berharga RM6,400 untuk 14 orang ini merangkumi :-

  1. Penginapan;
  2. Makan dan minum dan barbeque;
  3. Aktiviti-aktiviti rekreasi (kayak, jungle trekking, lawatan ke perkampungan orang asli, wildlife spotting, memancing serta lain-lain aktiviti yang bersesuaian dengan lokasi, harga yang dipersetujui dan juga masa (boleh ‘custom made’ akitiviti…. ada duit semua jadi);

Untuk trip ini, perjalanan ke Lower Belum kami bermula dari Jeti Belum Rainforest Resort pada jam 2.30 petang. Selesai makan tengahari saya dan rakan-rakan terus bersiap untuk ke jeti resort di mana ‘houseboat’ telah siap sedia untuk memulakan perjalanan.

Anda tak perlu risau tentang keselamatan kerana krew-krew yang bertugas sentiasa ada bersama anda sepanjang 3 hari 2 malam. Untuk keselamatan, kami dikehendaki memakai jaket keselamatan untuk sebarang aktiviti-aktiviti air.

Kami pun meneruskan perjalanan ke Hutan Tropika Belum di mana ‘houseboat’ ini berlabuh di satu lokasi di mana kami bermalam di atas ‘houseboat’.

Houseboat 2 tingkat ini mempunyai 4 buah bilik yang terletak di tingkat satu houseboat :-

  1. 1 X Bilik untuk 2 orang dengan 1 katil queen beserta 1 bilik air
  2. 2 X Bilik untuk 5 orang dengan 2 katil ‘double decker’;
  3. 1 X Bilik untuk 2 dengan 1 katil ‘double decker’.

So, houseboat ini mempunyai 14 buah tempat tidur kesemuanya.

Ada 2 bilik air yang boleh dikongsi bersama iaitu satu di bahagian bawah dan satu lagi di tingkat satu.

Tingkat bawah merupakan ruang makan/dapur dan ruang santai yang boleh dijadikan sebagai tempat tidur pada waktu malam.

1. Rafflesia Spotting

Salah satu dari aktiviti kami sebelum menaiki ‘houseboat’ adalah ‘Rafflesia Spotting’. Ianya terletak di salah satu dari puluhan lokasi Bunga Rafflesia yang terdapat di kawasan ini. Saya perlu menaiki bot untuk ke sana. Setibanya di lokasi, saya perlu mendaki cerun bukit untuk ke kawasan di mana bunga ini sedang mekar.

Bunga Rafflesia yang juga dikenali sebagai Bunga Pakma merupakan tumbuhan parasit yang tumbuh di atas tumbuhan perumah, Ia tidak mempunyai akar, daun mahupun batang sendiri. Ia mengambil masa selama sembilan (9) bulan untuk pertumbuhan tunas bunga sehingga mekar. Setelah mekar, bunga ini hanya bertahan selama enam (6) hingga sembilan (9) hari sahaja sebelum ianya layu.

Kesemua spesis Bunga Rafflesia yang diketahui hanya terdapat di hutan tropika di Asia Tenggara sahaja dan hanya tiga yang boleh dijumpai di Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor iaitu Rafflesia Azlanii, Rafflesia Cantleyi dan Rafflesia Kerii.

Bunga Rafflesia akan mengeluarkan bau busuk semasa ianya sedang berkembang. Ia berperanan untuk menarik perhatian serangga seperti agas dan lalat yang secara tidak langsung membantu proses pendebungaan.

Bagi masyarakat orang asli, air rebusan tunas bunga ini digunakan sebagai ubat tradisional, terutamanya untuk membantu memulihara kesihatan wanita selepas melahirkan anak.

2. Santai Barbecue & Karaoke

Bagi yang inginkan suasana pemandangan yang indah, boleh terus naik ke ‘upper deck’. Ruang atas yang terbuka luas ini sangat sesuai bagi anda yang ingin menikmati angin sepoi-sepoi serta keindahan alam semulajadi di sekitar Hutan Tropika Royal Belum ini.

Ruangan ini juga boleh dijadikan ruang ‘barbeku’ semasa makan malam.

Bagi yang ingin berkaraoke, sistem audio juga ada disediakan. Nak menyanyi sampai pagi pun takpe, namun genset utama hanya akan beroperasi sehingga jam 2.00 pagi sahaja.

3. Memancing

Tasik Temengor merupakan syurga bagi mereka yang gemar memancing ikan kerana di sini terdapat pelbagai spesis ikan sepertu Toman, Kelah, Sebarau dan lain lain spesis ikan air tawar.

Jika anda ingin memancing, pastikan anda bawa bersama kelengkapan untuk memancing seperti joran dan umpan kerana ianya tidak termasuk dalam pakej.

4. Berkayak & Berenang di Keheningan Pagi

Saya bangun awal keesokkan hari bagi menikmati suasana pagi yang jarang sekali dapat kita rasai. Kicauan burung diiringi bunyi cengkerik serta suasana tasik yang dipenuhi kabus memang sesuatu yang saya nantikan. Damai dan tenang….itulah yang bermain di kotak fikiran saya ketika itu.

Saya tidak melepaskan peluang untuk berkayak dan juga berakit di sekitar kawasan tersebut. Meskipun pandai berenang, anda dikehendaki untuk menyarung jaket keselamatan setiap kali anda menyertai apa jua aktiviti di tasik.

Selesai berkayak, apa lagi….tiba masanya untuk saya terjun ke dalam tasik untuk merasai sendiri kesejukkan air tasik di waktu pagi. Memang sejuk beb…

Bila badan dah terasa sejuk, mula la lapar rasa perut. Selesai aktiviti pagi itu kami terus bersarapan pagi dan bersiap-siap untuk meneruskan aktiviti yang telah dijadualkan.

5. Lawatan ke Perkampungan Orang Asli Kg Chuweh

Selesai sarapan pagi, kami menaiki bot kecil dari lokasi ‘houseboat’ kami berlabuh untuk melawat perkampungan orang asli orang asli di Kg Chuweh. Dari kejauhan, kami sudah dapat melihat rumah-rumah orang asli yang dibina di lereng-lereng bukit.

Bagaikan menonton rancangan ‘National Geographic’, kehadiran kami disambut dengan kelibat beberapa orang kanak-kanak sedang bermandi-manda sementara beberapa orang wanita sedang mencuci pakaian di pinggir tasik tersebut. Kebanyakkan orang asli di kawasan Hutan Tropika Belum Temengor adalah dari suku kaum Jahai dan suku kaum Negrito.

Meskipun kanak-kanak orang asli di perkampungan tersebut agak pemalu, namun jelas terpancar wajah kegembiraan mereka apabila sedikit buah tangan yang kami bawa diagihkan untuk mereka. Sekurang-kurangnya, mereka keluar berdepan dengan kami untuk mengambil buah tangan yang kami dihulurkan.

Ada juga diantara mereka yang terus masuk ke dalam rumah bila melihat kelibat kami dan ada juga yang hanya mengintai dari celah pintu rumah meskipun kami pasti mereka sudah biasa melihat orang luar datang melawat ke kampung mereka.

Rumah-rumah yang ada di sini masih dibina dari buluh dan beratapkan daun. Ada sebuah pondok kecil yang menjual hasil hutan dan kraftangan untuk pengunjung yang berminat.

6. Sira Gajah @ Salt Lick di Sungai Papan

Seterusnya, kami bergerak ke Base Camp yang terletak di Sungai Papan untuk ke Sira Gajah @ Salt Lick.

Setibanya kami di lokasi, kami berenti rehat untuk seketika. Bungkusan makanan yang mengandungi sandwich ayam, cokelat, pisang dan air diberikan kepada setiap seorang. Saiz sandwic agak besar dengan inti ayam yang agak tebal sudah cukup untuk mengalas perut kami. Selesai makan, kami semua mula bergerak ke Sira Gajah yang terletak tidak jauh dari situ.

Kami dibawa merentasi jambatan untuk ke kawasan di mana terdapatnya Sira Gajah @ Salt Lick tersebut.

Kami melihat kawasan tanah dengan beberapa batu di mana haiwan herbivor dikatakan datang untuk mendapatkan garam mineral yang diperlukan oleh mereka.


Sira gajah @ Salt Lick merupakan kawasan yang mengandungi simpanan garam galian yang penting untuk nutrisi mamalia tertentu. Tumbuh-tumbuhan di kawasan hutan tropik mempunyai kandungan garam mineral yang rendah, terutamanya garam natrium.

Oleh itu, kawasan seperti ini dikunjungi oleh haiwan herbivor bagi mendapatkan mineral penting untuk kesihatan dan penghadaman mereka.

7. ‘Picnic’ di Air Terjun Sungai Rouk

Peluang untuk mandi di air terjun di hutan hujan tropika Royal Belum memang menjadi idaman saya. Perasaan gembira & teruja apabila tiba di sini. Deruan air terjun yang kedengaran dari jauh seakan menyambut kedatangan kami.

Kami melalui laluan trekking untuk sampai ke air terjun ini. Persekitaran dikelilingi pokok-pokok yang merimbun membuatkan panas matahari tidak begitu dirasakan.

Subhanallah, sangat cantik. Air yang mengalir terasa sangat dingin dan kami juga dapat melihat kumpulan ikan berenang-renang di kaki semasa kami berada di kawasan air terjun teraebut. Memang berbaloi. Terasa hilang penat mendaki tadi.

Anda juga akan dapat libat rama-rama berterbangan di sekitar kawasan air terjun.

8. Fotografi

Ya…fotografi. Bagi yang julung kali berkunjung, saya jamin anda pasti terpukau dengan keindahan landskap serta flora dan fauna uang wujud di sekitar Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor ni.

Meskipun telah berulang kali berkunjung ke sini, setiap foto yang saya hasilkan pasti berbeza dari yang sebelumnya. Jadi jangan lupa untuk mula mengambil gambar ala-ala ‘National Geographic’ dan ‘Discovery Channel’ sebaik sahaja anda menjejakkan kaki di sini.

Pendek kata, anda pasti enjoy trip menaiki houseboat ni. Banyak aktiviti yang boleh anda lakukan disamping menikmati keindahan alam semulajadi. Saya memang ‘recommend’ anda untuk cuba trip ini. Apa lagi, segeralah buat tempahan…

Belum….The Land Before Time

Kompleks hutan yang berkeluasan lebih 300,000 hektar ini adalah empat kali lebih besar daripada Singapura ini telah wujud sejak 130 juta tahun dahulu, menjadikannya salah satu hutan tropika tertua di dunia dan dikatakan lebih tua daripada hutan Amazon di Brazil dan Congo di Afrika!

Selalu sangat rasanya kita semua bercerita tentang pengalaman ‘city tour’. 

Namun kali ini, saya ingin kongsi pengalaman yang agak berbeza dan luar biasa dari apa yang pernah saya kongsikan sebelum ini.

Pernah dengar tentang Pulau Banding dan Hutan Tropika Belum Temengor? Haa…pasti ada yang tertanya-tanya kat mana kan?

Pulau Banding memang banyak meninggalkan kenangan kerana penglibatan saya secara langsung dalam pembinaan, pembukaan rasmi, pengurusan dan pentadbiran pusat peranginan di Pulau Banding ini suatu ketika dahulu.

Penginapan ‘Eco-Tourism’ yang dikenali dengan nama Belum Rainforest Resort….

Pengenalan

Pulau Banding yang berkeluasan 243 hektar terletak di Gerik, Perak merupakan sebuah pulau ‘buatan manusia’ yang terbentuk apabila Empangan Temengor siap dibina pada awal 1970an. Ianya dikelilingi oleh sebuah tasik yang luas akibat dari percantuman sungai-sungai dan membentuk sebuah tasik yang dikenali sebagai Tasik Temengor dengan dikelilingi oleh Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor yang terdiri dari ‘Royal Belum State Park’, ‘Belum Forest Reserve’, ‘Temengor Forest Reserve’ dan ‘Gerik Forest Reserve’.

Selain berfungsi untuk penjanaan kuasa hidroelekrik, projek empangan ini juga merupakan satu strategi kerajaan untuk menghapuskan ancaman komunis di Tanah Melayu pada ketika itu. Kedudukannya yang bersempadan dengan Thailand menjadikan hutan ini tempat persembunyian gerila komunis tetapi dengan terbinanya empangan di sini, laluan rahsia pihak komunis ini telah tenggelam dan sekaligus memaksa komunis meninggalkan kawasan ini.

HKompleks Hutan Tropika Belum – Temengor

Kompleks Hutan Tropika Belum-Temengor merupakan kompleks hutan yang terbesar di Semenanjung Malaysia. Di bahagian utara kawasan ini adalah Royal Belum yang berkongsi sempadan dengan Thailand, manakala dinbahagian selatan pula ialah ‘Temengor Forest Reserve’ atau juga dikenali sebagai Lower Belum. 

Kompleks hutan yang berkeluasan lebih 300,000 hektar ini adalah empat kali lebih besar daripada Singapura. Kompleks hutan ini telah wujud sejak 130 juta tahun dahulu, menjadikannya salah satu hutan tropika tertua di dunia dan dikatakan lebih tua daripada hutan Amazon di Brazil dan Congo di Afrika!

Bagi anda yang ingin masuk ke kawasan ‘Royal Belum State Park’, PERMIT perlu dipohon dari Perbadanan Taman Negeri Perak (PTNP). 

Macam mana nak ke sana?

Ada dua cara bagi menikmati pengalaman berbeza untuk ke Pulau Banding. Pertama dengan memandu melalui Lebuhraya Utara-Selatan dan keluar di persimpangan keluar Kuala Kangsar dan seterusnya melalui Lebuhraya Timur Barat. Perjalanan sejauh lebih kurang 365 kilometer dari Tol Jalan Duta, Kuala Lumpur mengambil masa lebih kurang 4 jam 15 minit akan melalui kawasan luar bandar serta pemandangan yang indah di sekitar laluan.

Bagi anda yang tidak ingin memandu pula, anda boleh memilih menaiki perkhidmatan ETS yang disediakan oleh Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTM Berhad) dan turun di Stesen KTM Kuala Kangsar. Jarak dari Stesen KTM Kuala kangsar ke Pulau Banding pula adalah lebih kurang 140 kilometer dan ianya akan mengambil masa lebih kurang 2 jam perjalanan dengan van/kereta.

Stesen KTM Kuala Kangsar
ETS – KTM Berhad

Pulau ini dihubungkan oleh Jambatan Temengor yang menjadi sebahagian daripada Lebuhraya Timur Barat. Lebuhraya sepanjang 125 kilometer ini menghubungkan Gerik di sebelah Barat dan Jeli di sebelah Timur. 

Jambatan Temengor

Belum Rainforest Resort yang terletak di Pulau Banding akan ada lihat sebaik sahaja anda melintasi Jambatan Temengor.

Belum Rainforest Resort

Belum Rainforest Resort

Main Lobby

Penginapan

Terdapat 5 jenis penginapan yang ditawarkan di Belum Rainforest Resort.

  1. Bilik ‘superior’ Azlanii dan bilik jenis ‘deluxe’ Balau;
  2. Bilik ‘Executive Deluxe’ Chengal; 
  3. Chalet tradisional seperti Tualang, Pulai dan Meranti;
  4. Villa mewah seperti Villa Tanjung Wan dan Villa Santubong;
  5. Houseboat.
Bilik Superior Azlanii
Bilik Deluxe Balau
Bilik Chengal – Garden View
Bilik Chengal – Lake View
Chalet

Chalet Tualang
Chalet
Chalet

Bagi mereka yang berkunjung dalam jumlah ahli yang ramai, penginapan jenis villa dan houseboat merupakan pilihan alternatif.

Villa Tanjung Wan
Villa Tanjung Wan – Ruang Makan
Villa Tanjung Wan – Bilik Tidur
Villa Santubong
Villa Santubong

Perbezaan antara bilik, chalet dan Villa adalah dari segi keluasan dan pemandangan dari dalam bilik. Dari segi kemudahan pula, bilik jenis Azlanii dan Balau sahaja yang tidak mempunyai TV. 

Semua bilik dilengkapi dengan kemudahan seperti minibar, cerek elektrik, day bed dan juga WiFi. Bagaimanapun, semua itu bukanlah keutamaan bagi saya kerana kebanyakan masa saya sudah pasti dihabiskan dengan aktiviti di luar. Rugilah kalau sampai di sini kalau nak lepak dalam bilik. Saya rasa anda pasti akan mengambil peluang untuk keluar menikmati keindahan alam semulajadi dan menghirup udara segar apabila berada di sini.

Restoran

Anda tak perlu risau nak makan kat mana kerana ada 2 restoran kat resort ni. Hornbill Restaurant yang terletak tidak jauh dari bilik penginapan menjadi tumpuan untuk saya dan pengunjung bersarapan pagi makan dan makan malam. Sajian tempatan dan antarabangsa merupakan menu yang ada di sini. 

Hornbill Restaurant

Bagi saya, breakfast di sini sama macam breakfast di hotel-hotel lain, enak dan cukup untuk mengalas perut sebelum memulakan aktiviti. Saya cadangkan anda jangan lupa untuk bersarapan sebelum memulakan sebarang aktiviti rekreasi.

Selain sarapan, hidangan dinner ala-carte di sini juga sangat memuaskan dari segi rasa dan portion yang diberikan pula sangat bersesuaian serta berbaloi dengan harganya. Hornbill Restaurant ini dibuka dari jam 7.30 pagi sehingga 10.30 malam.

Sidai Restaurant

Satu lagi restoran yang amat unik di Belum Rainforest ni adalah Sidai Restaurant. Ianya merupakan tempat yang santai dengan ciri-ciri unik dengan hidangan enak Western dan Mediterranean.  Terletak betul-betul bersebelahan tasik, pastinya membuatkan ada teruja dengan pemandangan tasik sambil menikmati juadah. Sidai Restaurant ini dibuka dari jam 12.30 tengahari sehingga 10.30 malam.

Tor Tambra Bistro

Bagi yang suka bersantai dan lepak pada waktu malam sambil menikmati muzik, Tor Tambara merupakan tempat yang anda perlu kunjungi. Ianya dibuka bermula jam 5.00 petang sehingga jam 12.00 tengah malam.

Belum SPA & Wellness

Setelah penat seharian menikmati keindahan alam semulajadi melalui pakej-pakej yang telah disediakan oleh pihak resort, SPA menjadi tempat bagi pengunjung untuk mengembalikan semula kesegaran anggota badan dengan urutan Thai. Ianya dibuka dari jam 11.00 pagi hingga jam 10.00 malam.

Kolam Renang

Jika anda datang dengan keluarga terutamanya dengan anak-anak, pastinya ‘swimming pool’ menjadi tumpuan mereka. Kolam renang di sini berkonsepkan infinity pool. Saiz kolam di sini sederhana serta ianya ada bahagian cetek untuk kanak-kanak. Bagi saya, yang menarik ialah view dari pool yang bertentangan dengan Tasik Temengor yang merupakan ‘kolam renang’ semulajadi yang luas. Memang epic…..

Pakej dan Aktiviti Rekreasi

Terdapat beberapa pakej yang ditawarkan oleh Belum Rainforest Resort seperti Discover Belum, Temenggor Walk, Discover Lower Belum, Rafflesia Spotting dan Night Trekking. Berikut adalah maklumat ringkas tentang pakej-pakej yang ditawarkan :-

a) Discover Belum

  • Meneroka hutan tropika di ‘Royal Belum State Park’;
  • Menjejaki bunga Rafflesia
  • Melawat perkampungan orang asli di Sungai Kejar Hill
  • Melawat Sira Gajah atau ‘Salt Lick’ di Jenut Papan
  • Menikmati perkelahan dan makan tengahari di air terjun Sungai Ruok
  • Minimum 2 peserta
  • Tempoh: 6 -7 jam
  • Harga: RM380 per pax (harga termasuk boat transfer dan packed lunch)

Nota : Permit masuk diperlukan untuk pakej DISCOVER BELUM ini. Salinan KAD PENGENALAN atau passport perlu diserahkan selewat-lewatnya kepada pihak resort dalam tempoh 7 hari sebelum tarikh yang dipilih. Ini bagi memudahkan urusan permohonan permit daripada pihak Perbadanan Taman Negeri Perak.

b) Temengor Walk

  • Meneroka hutan tropika di Lower Belum
  • Menjejaki bunga Rafflesia
  • Melawat perkampungan orang asli di Kampung Chuweh
  • Melawat Sira Gajah atau ‘Salt Lick’ 
  • Menikmati perkelahan dan makan tengahari di Sungai Nam Base Camp Waterfall Minimum 2 peserta
  • Tempoh: 6 – 7 jam
  • Harga: RM370 per pax (harga termasuk boat transfer dan packed lunch)

c) Discover Lower Belum

  • Meneroka hutan hujan di Lower Belum
  • Menjejaki bunga Rafflesia
  • Melawat perkampungan orang asli di Kampung Chuweh
  • Minimum 2 peserta 
  • Tempoh: 4 – 4.5 jam
  • Harga: RM250 per pax (harga termasuk boat transfer dan packed lunch)

d) Rafflesia Spotting

  • Meneroka hutan tropika di Lower Belum
  • Menjejaki bunga Rafflesia
  • Minimum 2 peserta
  • Tempoh: 2.5 – 3 jam
  • Harga: RM150 per pax (harga termasuk boat transfer)

e) Night Trekking

  • Meneroka hutan tropika di Pulau Banding pada waktu malam
  • Minimum 2 peserta (tempahan perlu dibuat selewat-lewatnya pukul 4 petang hari yang dipilih)
  • Tempoh: 1.5 – 2 jam
  • Harga: RM 45 per pax

Boat Cruises

a) Houseboat Lake Cruise

Jika anda tidak berpeluang untuk menginap tetapi teringin nak merasai pengalaman menaiki houseboat, anda boleh cuba pakej ini. Aktiviti yang mengambil masa kira-kira 2 jam bermula pada jam 5.30 petang setiap hari ini akan membawa anda mengelilingi Pulau Banding. Sekurang-kurangnya 4 orang peserta diperlukan untuk pakej ini. Maksimum peserta adalah seramai 15 orang. Tempahan bagi pakej ini perlu dibuat selewat-lewatnya pada jam 3.00 petang pada hari yang sama.

Harga: RM100 per pax untuk dewasa dan RM50 per pax untuk kanak-kanak.

b) Round Islang Cruise

Bagi yang ingin menikmati keindahan alam semulajadi dengan bot di pagi hari pula, anda boleh menyertai pakej ‘Round Island Cruise’ yang bermula pada jam 10.00 pagi setiap hari dan tambahan waktu pada jam 3.00 petang setiap hujung minggu dan cuti umum. Aktiviti yang mengambil masa 45 minit hingga ke 2 jam ini akan membawa anda sekitar Pulau Banding untuk anda menikmati dan menghargai keindahan alam semulajadi. Minimum 2 orang peserta diperlukan. 

Harga: RM150 per pax

Wildlife spotting

Selama ini kita hanya berpeluang melihat gajah ataupun hidupan liar lain di dalam zoo sahaja tetapi di sini pengunjung berpeluang melihat gajah dan hidupan liar (bergantung pada waktu/lokasi) di kawasan ini. Aktiviti wildlife spotting ini biasanya dilakukan di sepanjang Lebuhraya Timur-Barat dan bermula ianya bermula dari jam 9.00 malam. Aktiviti ini memerlukan minimum peserta seramai 4 orang. Namanya pun hidupan liar, so sighting is not guaranteed namun pada kebiasaannya, peluang untuk melihat gajah adalah tinggi pada waktu malam ataupun awal pagi.

Harga: RM30 per pax

Permohonan Permit

Bagi anda yang ingin berkunjung ke Royal Belum State Park, anda melalui operator pelancong atau resort yang menawarkan pakej tersebut perlulah membuat permohonan permit dari pihak Perbadanan Taman Negeri Perak (PTNP). Salinan dokumen pengenalan diri seperti kad pengenalan atau pasport perlu diserahkan selewat-lewatnya seminggu sebelum tarikh lawatan. Jika tiada permit ini, anda tidak akan dibenarkan masuk ke kawasan tersebut semasa tiba di dua (2) ‘check point’ iaitu ‘check point’ tentera dan ‘check point’ PTNP).

Banyak lagi aktiviti-aktiviti rekreasi yang boleh anda jalankan di sini seperti memancing, berakit yang dibuat dari buloh, berkayak dan lain-lain aktiviti yang disediakan oleh pihak resort bergantung kepada tempoh anda berada di sini dan juga berapa tebal poket anda..

Jika anda berminat untuk menginap di Belum Rainforest Resort, anda boleh buat semakan harga dan tempahan secara online di laman web Belum Rainforest Resort.

Nantikan kisah eksplorasi saya menaiki ‘houseboat’ dicoretan akan datang …….

Jalan-jalan Kota Bharu, Tumpat dan Tanah Merah 2020

Dalam blog yang lalu, saya ada berkongsi pengalaman menaiki kereta api ‘Laluan Hutan’ antara Kuala Lipis – Wakaf Baru – Tanah Merah – Kuala Lipis. Alang-alang dah naik kereta api ke Pantai Timur tu, saya dan keluarga pun buat la itinerari ringkas untuk lawatan ke lokasi-lokasi menarik di bumi ‘Che Siti Wan Kembang’.

Di coretan ini, saya ingin berkongsi sedikit catatan jalan-jalan kami pula di Kota Bharu, Tumpat dan Tanah Merah. Trip ini boleh dikatakan last minutes punya perancangan jugalah. Seminggu sebelum jelajah ni, saya dah pun pergi ke Kota Bharu dan Tanah Merah tapi tidak bersama keluarga. Bila balik tu saya fikir, why not bawa keluarga pulak kali ni.
Setelah berbincang dengan keluarga, kami pun bersetuju untuk buat perancangan untuk 3 Hari 2 Malam.

HARI PERTAMA

Kami sekeluarga tiba di Stesen KTM Wakaf Baru jam 10.20 pagi dengan Tren Shuttle 50/52 dari Kuala Lipis / Gua Musang. Ini adalah stesen terakhir sebelum Stesen KTM Tumpat dan ianya hanya lebih kurang 6 kilometer atau 12 minit dari Bandar Kota Bharu dengan menaiki kereta.

Jadi, kami tak susah nak dapatkan khidmat teksi, kereta sapu dan perkhidmatan e-hailing (Grab dan Maxim).

Tambang Grab ke Bandar Kota Bharu dalam lebih kurang RM9.00 hingga RM12.00 bergantung kepada jenis perkhidmatan yang anda pilih. Manakala tambang dengan kereta sapu pula adalah sekitar RM18.00 ke RM20.00.

Penginapan

Kami terus ke Bandar Kota Bharu memandangkan penginapan kami adalah di OYO 559 Aslah Boutique Hotel, Jalan Doktor, Kota Bharu. Kami pilih untuk tinggal di bajet hotel sahaja memandangkan kebanyakkan masa, kami akan berada di luar. Bilik dengan 1 katil besar dan 1 katil bujang dengan harga RM161.00 untuk penginapan selama 3 hari 2 malam memang cukup selesa untuk kami sekeluarga.

Tiba di hotel kami terus daftar masuk dan berehat sebentar di bilik. Selepas Zuhur, kami keluar untuk makan tengahari di Pasar Siti Khadijah. Kami makan menu ringkas jer sebab lepas ni nak makan lagi…Anak-anak pilih untuk makan mee celup…

Kota Sultan Ismail Petra | Muzium Adat Istiadat Raja

Selesai makan tengahari, merayaulah kami di sekitar kawasan Kota Sultan Ismail Petra yang berdekatan dengan Pasar Siti Khadijah. Lepas posing ambil gambar dan mana-mana yang patut, kami pun singgah ke Muzium Adat Istiadat Raja iaitu salah satu dari 8 buah muzium yang ditadbir urus oleh Perbadanan Muzium Negeri Kelantan.

Dikenali juga dengan nama Istana Jahar, muzium ini terkenal kerana rekabentuk & senibina tradisional melayu Kelantan. Muzium ini pada asalnya merupakan Istana Raja Bendahara Long Kundur Bin Sultan Ahmad, ia dibina pada tahun 1887 dan pernah menjadi tempat persemayaman beberapa sultan yang memerintah termasuk Almarhum Sultan Ismail Ibni Sultan Muhammad IV.

© deezzullens la photographie

Di dalam muzium ni ada dipamerkan pelbagai jenis Adat Istiadat Diraja Kelantan. Selain daripada itu, turut dipamerkan juga jenis-jenis tekstil, alat perhiasan diri, pakaian dan barang-barang tembaga. Bangunan ini sendiri telah melambangkan senireka bangunan dan hiasan istana kesultanan Kelantan yang terkenal.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Pada bahagian belakang bangunan istana ini terletak Balai Senjata yang mempamerkan alat-alat senjata lama Negeri Kelantan seperti keris, lembing, badik, kelewang dan lain-lain.

© deezzullens la photographie

Bayaran masuk adalah RM2.00 untuk orang dewasa dan RM1.00 untuk kanak-kanak. Muzium ini dibuka pada setiap hari kecuali hari Jumaat bermula jam 8.30 pagi hingga 4.45 petang.

Selesai lawatan di Muzium Adat Istiadat Raja, kami singgah pula di Masjid Muhammadi. Masjid ini merupakan masjid negeri bagi Negeri Kelantan Darul Naim. Masjid ini dibina pada tahun 1867.

Masjid Muhammadi
© deezzullens la photographie

Masjid Muhammadi yang juga dikenali sebagai Masjid Besar Kota Bharu ini dibina daripada kayu yang terpilih pada zaman pemerintahan Sultan Muhammad ke-2 dan pengubahsuaian daripada bangunan kayu kepada bangunan batu yang baru ala reka bentuk Barat telah dibuat pada tahun 1922. Masjid ini dinamakan sebagai Masjid Muhammadi Kota Bharu.
Kewujudan Masjid Muhammadi bukan sahaja gah dari sudut binaan dan sejarah yang memateri namanya, malahan, ia menjadi daya penarik minat jemaah dan pelancong untuk mengunjunginya sejak dahulu hingga sekarang.

Serunding Kampung Laut

Tempat-tempat menarik di bandar Kota Bharu ni jaraknya tidak jauh di antara satu sama lain. Kalau jalan kaki cuma antara 3 hingga 5 minit sahaja. Kami berjalan kaki ke Tambatan Diraja untuk menaiki bot atau ‘muto sunga’ ke Jeti Kampung Laut yang terletak di Jajahan Tumpat. Kalau nak naik Grab atau teksi pun boleh namun kami pilih perjalanan santai dengan mengharungi Sungai Kelantan.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Tambang sehala setiap perjalanan bagi dewasa adalah RM1.50 memang murah. Kalau naik Grab atau teksi tak kurang dari RM15.00 ke RM20.00 kalau nak ke sana. 

Perjalanan dengan bot mengambil masa 20 minit untuk sampai ke Jeti Kampung Laut. Pak Hassan atau lebih dikenali dengan nama ‘Pok Say’ memang dikenali di kalangan pengguna yang berulang alik saban hari antara Jeti Kampung Laut dan Tambatan Diraja.

Deruman enjin bot dan suasana angin yang bertiup nyaman, menjadikan suasana lebih santai. Bukannya tak pernah naik bot, tapi pengalaman tiap kali menaikinya tu yang buat kami sentiasa teruja. Teringat pula macam trip ke Ho Chin Minh tahun lepas.

Kami tiba di Jeti Kampung Laut pada jam 4.35 petang. Menurut Pok Say, dia akan berpatah balik semula ke Tambatan Diraja selepas Solat Asar. Jadi memandangkan kami sekeluarga memberi jaminan akan menunggu kami sehingga selesai urusan kami di Kampung Laut.

Pasti ramai yang tertanya-tanya kenapa kami ke Jeti Kampung Laut kan? Apa yang menarik sehingga kami sanggup naik bot ke situ?

Bagi pengemar serunding, kawasan sekitar Kampung Laut adalah kawasan pengeluar serunding yang diproses secara tradisional paling popular dan sudah terkenal sejak beberapa dekad yang lalu. Jenis-jenis serunding yang dihasilkan di sini ialah serunding daging (daging tempatan dan import), serunding ikan dan serunding ayam.

Sampai kat situ, kami terus pergi ke Perusahaan Serunding Pok Wan. Beliau adalah antara puluhan pengusaha serunding di Kampung Laut ni. Harga serunding yang kami beli pun berpatutan serta sesuai dengan rasanya. Kami juga diberi peluang oleh Pok Wan untuk melihat sendiri bagaimana proses penghasilan serunding dijalankan. Beliau juga sempat berkongsi pengalaman dan tip bagi menghasilkan serunding. 

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Perghhh…masuk jer dapur dah bau semerbak apabila serunding ini sedang dimasak.

Sebelum kami pulang, Pok Wan sempat ‘tapau’ kan kami daging serunding panas-panas yang baru sahaja selesai dimasak (yang ni belum jadi serunding lagi. Masih belum kering). Memang terliur dari tadi bila tengok daging yang sedang dimasak dalam kuali. Pucuk dicita ulam mendatang. Tak sabar rasanya nak beli roti dan cecah daging ni.

Selain dari itu juga, bagi yang pernah berziarah ke Masjid Kampung Laut, di Nilam Puri, sudah pasti tahu asal usul masjid tersebut. Tapak asal masjid tersebut sebenarnya terletak di pinggir Sungai di Kampung Laut ini suatu ketika dahulu.

Akan tetapi ia rosak akibat banjir yang melanda Negeri Kelantan pada penghujung tahun 1966 dan awal tahun 1967. 

Serunding dah beli, tengok proses pembuatan serunding pun sudah. Jadi, kami pun terus ke Jeti untuk balik semula ke Tambatan Diraja. Tambang bagi kami sekeluarga (pergi balik) adalah RM12.00. Kami tiba di Tambatan Diraja pada jam 5.15 petang dan terus berjalan kaki ke hotel penginapan kami yang tidak jauh dari situ.

Majlis Pelancaran Tahun Melawat Kelantan 2020

Kebetulan pula….Pada malam tersebut telah berlangsungnya Majlis Pelancaran Tahun Melawat Kelantan 2020 di Perkarangan Stadium Sultan Muhammad ke-IV yang telah disempurnakan oleh YTM Tengku Mahkota Kelantan.

Pelbagai program turut diadakan sempena Majlis Pelancaran diantaranya persembahan kereta berhias, perarakan kolej Gentera dan rakan strategik TMK2020, persembahan kebudayaan Kelantan dan banyak lagi. Meriah dan penuh dengan warna-warni.

Medan Warisan Makanan dan Agrotruck

Masa kami berjalan kaki nak ke stadium malam tu, kami nampak ada tempat yang menarik untuk kami singgah. So bila dah balik dari stadium, kami pun singgahlah kat Medan Warisan Makanan dan Agrotruck Dataran Bandaraya Kota Bharu, yang terletak berhadapan dengan Jewels Hotel dan Bangunan MARA Kota Bharu.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Memang meriah tempat ni dengan food truck, live band dan busking band rupanya pada waktu malam. Kebetulan dekat pulak dengan hotel tempat kami menginap. Terdapat berbagai jenis makanan dan minuman yang sememangnya sedap-sedap belaka. Dibuka bermula jam 6.00 petang, berhenti seketika pada waktu Maghrib lebih kurang sejam, dan bersambung sehingga tamat jam 12.00 tengah malam. 

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Dengan adanya medan food truck seperti ini, Kota Bharu tak lagi sunyi lagi kalau waktu malam. Ianya juga merupakan tempat lepak alternatif bagi mereka yang inginkan kelainan. 

Kami pun beli beberapa jenis juadah untuk dibawa balik ke hotel. Maka berakhirlah hari pertama kami di Kota Bharu. Kena tidur awal kerana banyak lagi tempat-tempat menarik untuk lawatan pada hari kedua.

HARI KEDUA
‘Floating Market’, Sungai Pengkalan Datu
© deezzullens la photographie

Kami sekeluarga meneruskan jalan-jalan kami di Kota Bharu pada hari kedua ke lokasi seterusnya iaitu Sungai Pengkalan Datu. Ianya merupakan salah satu lokasi ‘floating market’ yang ada di Kota Bharu ni. Saja nak tengok suasana dan jenis-jenis juadah yang dijual di situ. Bagi makluman anda, ianya hanya dibuka pada setiap Hari Sabtu, dari jam 8.00 pagi hingga jam 1.00 petang sahaja.  Tiada sebarang bayaran masuk dikenakan.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Ada lebih kurang 4 buah sampan dan lebih dari 8 buah gerai menjual pelbagai jenis juadah tradisional dan makanan laut di sini.  Meja dan tempat duduk ada disediakan bagi yang ingin terus menikmati juadah di sini sambil menikmati keindahan pagi di tepi Sungai Pengkalan Datu.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
Galeri Wau Pak Sapie
© deezzullens la photographie

Negeri Che Siti Wan Kembang ni memang terkenal dengan seni penghasilan Waunya. Lawatan ke Galeri Wau Pak Sapie yang terletak di Kg Badang ni memang dah lama dalam checklist kami, cuma tak berkesempatan jer.

© deezzullens la photographie

Namun kali ni, Alhamdulillah tercapai jua hajat. Kedatangan kami disambut oleh Abg Wan Anuar yang juga anak kepada Allahyarham Pak Sapie. Beliau yang menguruskan galeri ini sejak ketiadaan Pak Sapie.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Sempat jugalah Abg Wan Anuar berkongsi pegalaman, informasi dan demonstrasi pembikinan wau, dari petua memilih, menebang, meraut buluh hinggalah proses ‘balancing’ bagi meghasilkan rangka wau.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Memang rumit dan teliti sungguh dan tidak hairanlah jika harga sebuah wau boleh mencecah sehingga ribuan Ringgit Malaysia. Bagi anak-anak saya, ia merupakan suatu pengalaman baru yang cukup berharga bagi mereka.

Kelantan ‘Floating Market’, Pulau Suri
© deezzullens la photographie

Destinasi kami seterusnya adalah Kelantan ‘Floating Market’, Kampung Masseroja yang terletak di Pulau Suri, Tumpat. Bagi ke Pulau Suri, kami menaiki bot dari jeti Kelantan “Floating Market’ yang terletak kira-kira 12 kilometer dari Bandar Kota Bharu. 

© deezzullens la photographie

Tiket bagi menaiki bot ke Pulau Suri ni perlu dibeli di khemah urusetia di jeti berkenaan. Bayaran RM5.00 (RM4.00 tambang + RM1.00 caj insurans) bagi dewasa untuk perjalanan pergi dan balik manakala kanak-kanak pula hanya perlu bayar RM1.00 untuk caj insurans.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Perjalanan mengambil masa antara 5 hingga 10 minit bergantung kepada jenis/muatan bot yang anda naiki.

‘Floating Market’ ni lebih meriah dari Sungai Pengkalan Datu yang kami kunjungi sebelum ini. Terdapat kira-kira 10 buah sampan dan 10 buah gerai yang menjual pelbagi jenis juadah dan makanan laut di sini.   

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Tempat yang santai dengan tiupan angin dari Laut China Selatan betul-betul berbaloi dengan perjalanan yang kami tempohi untuk sampai ke sini. Apalagi, kami sekeluarga pun beli beberapa jenis juadah dan lepak di bawah khemah-khemah yang dibuat dari dari payung terjun lama.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Kawasannya yang begitu redup dek pokok-pokok kelapa yang rendang dengan cahaya matahari menyinari dari celah-celah daun begitu tenang dan mendamaikan.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Seperti ‘Floating Market’ di Pengkalan Datu, ianya juga hanya dibuka pada setiap Hari Sabtu, dari jam 8.00 pagi hingga jam 2.00 petang sahaja.

Masjid Ar-Rahman

Setelah selesai makan dan santai di Pulau Suri, kami beredar untu ke lokasi yang seterusnya iaitu ke Masjid Ar-Rahman yang terletak di Pulau Gajah, Pengkalan Chepa untuk Solat Zuhor.

© deezzullens la photographie

TERPEGUN seketika….Itu yang boleh saya gambarkan tatkala menghampiri perkarangan Masjid Ar Rahman ini. Mana tidaknya, keindahanan seni bina serta reka bentuk yang unik begitu memukau mata sesiapa yang datang berziarah buat kali pertama.

© deezzullens la photographie

Masjid ini terletak kira-kira lebih kurang 7 kilometer dari Lapangan Terbang Sultan Ismail Petra  dan mula dibuka pada tahun 2018. Masjid ini kian menjadi sebutan dan menjadi tumpuan bukan hanya pelancong-pelancong namun pemimpin serta ketua dari dalam dan luar negara.

Terdapat ukiran ayat Al-Quran yang diperbuat dari kayu dengan munggunakan kepakaran pengukir dari Japara, Indonesia memenuhi ruang atas masjid. Kebanyakkan hiasan  dalaman masjid ini diperoleh dari negara luar.  Dua batang pokok tamar di kawasan mimbar misalnya diimport dari Timur Tengah.

© deezzullens la photographie

Tapak masjid ini telah diwakafkan oleh seorang pemilik dan dibina di atas tanah paya bakau. Ini membuatkan ia seolah-olah berada di tengah-tengah pulau.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Menurut Imam masjid, pewakaf yang enggan namanya disebut juga turut menanggung kos pembinaan masjid, selain bertanggungjawab sepenuhnya dalam rekaan masjid yang menggabungkan seni bina Melayu Kelantan, Indonesia, dan sedikit elemen Turki dan Yaman.

© deezzullens la photographie

Masjid ini agak sejuk di bahagian dalam walaupun tanpa penghawa dingin. Ini kerana binaan tingkap dari atas ke bawah di sekeliling bangunan ini secara tidak langsung memberi laluan angin untuk masuk dan keluar.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

10 batang kayu Cengal dari kawasan hutan Hulu Kelantan juga menjadi penyeri dalam pembinaan masjid ini. Ironinya, lima batang kayu anggaran sebesar pemeluk yang didirikan di ruang solat dalam masjid ini merupakan simbolik kepada 5 Rukun Islam.

© deezzullens la photographie

Beduk dan ketuk-ketuk di luar masjid juga adalah yang asli dibeli dari negara jiran.Walaupun ia tidak digunakan, tetapi warisannya boleh dipamerkan serta dikongsikan kepada generasi muda.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Jika anda ke Kota Bharu, saya berpendapat anda sememangnya tidak akan melepaskan peluang untuk singgah solat di Masjid Ar-Rahman ini. 

Rumah Api Pantai Senok

Selesai solat Zuhor, kami terus pula ke Pantai Senok di Jajahan Bachok atau dikenali dengan nama Pantai Nami untuk melihat Rumah Api serta keindahan pantainya.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Memang betul bagai digambarkan, deretan pokok-pokok di tepi pantai ini menggamit kenangan saya semasa berkunjung ke Nami Island , Korea Selatan. Cuma salji jer yang tak turun macam cerita ‘Winter Sonata’ tu.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
Restoran Nasi Ulam Cikgu

Rasanya belum terlambat untuk kami singgah makan di Restoran Nasi Ulam Cikgu di bandar Kota Bharu. Dalam perjalanan pulang dari Bachok, kami singgah untuk makan di restoran kegemaran ramai ini. 

Bagi penggemar makanan yang berasaskan ulam-ulaman, pastinya Restoran Nasi Ulam Cikgu yang terletak di Muzium Kraftangan Kota Bharu ini menjadi pilihan untuk makan tengahari. Ia merupakan salah satu lokasi makan-makan yang popular di Kota Bharu. Berkonsepkan menu kampung ala Kelantan, masakan di sini enak dan harganya berpatutan.

Terdapat pelbagai jenis ulam-ulaman disediakan di sini. Budu, cencaluk dan kerabu campur juga disediakan untuk menambahkan lagi keenakan ulaman tersebut. Menu lain adalah ikan keli Afrika goreng, ayam percik, asam pedas ikan patin, ikan atau daging singgang dan macam-macam lagi.

Pasar Malam Tanah Merah

Destinasi terakhir kami untuk hari kedua di Kelantan adalah Pasar Malam Tanah Merah. Memang jauh sikit la dari bandar Kota Bharu iaitu kira-kira 49 kilometer atau 40 minit perjalanan dari hotel penginapan kami. Takde masalah jalan jauh ni sebab hari-hari pergi balik dari rumah ke pejabat pun dah lebih kurang 120 kilometer. Layankan jer lah demi mencari juadah-juadah yang menarik di negeri Kelantan ni.

Bagi yang tak nak memandu, boleh juga menaik keretapi untuk ke Tanah Merah. Saya ada kongsikan perjalanan dengan kereta api ke Tanah Merah dalam blog saya yang lalu.

So, apa yang menarik di Pasar Malam Tanah Merah ni? Bagi saya mencuba sesuatu yang baharu itu memang jadi tradisi kami sekeluarga. Pasar Malam Tanah Merah ini terletak di sepanjang Jalan Dato’ Nik Mustapha atau di belakang Pasar Besar Tanah Merah. 

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Pasar Malam ini beroperasi pada setiap Hari Sabtu mulai jam 5.30 petang. Pelbagai jenis juadah tradisi Kelantan ada dijual dengan harga yang berpatutan.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Kalau anda sampai awal, anda juga boleh ke Pasar Besar Tanah Merah untuk beli barangan dapur atau makan di Medan Selera Pasar yang terletak di tingkat 2. Antara menu yang menarik di situ adalah Mee Kuah. Boleh cuba. Ianya Nampak ringkas tapi rasanya memang tak boleh lupa.

© deezzullens la photographie
HARI KETIGA

Hari ketiga adalah hari terakhir kami di Kota Bharu.  Kami plan untuk habiskan masa dengan berjalan-jalan di sekitar bandar Kota Bharu sahaja. Ada lagi tempat-tempat  dalam senarai lawatan yang masih belum kami kunjungi. 

Muzium Perang Bank Kerapu

Juga dikenali Memorial Perang Dunia Kedua, muzium yang terletak di Jalan Sultan bersebelahan dengan Padang Merdeka ini asalnya  The Mercantile Bank of India Limited” yang merupakan bank perdagangan pertama di Kelantan dan beroperasi pada tahun 1912. Selepas berakhirnya Perang Dunia Kedua, bank ini telah diambil alih oleh “The Hongkong and Shanghai Bank”.

Ia dikenali dengan nama Bank Kerapu kerana keadaaan dinding bangunan tersebut ditampal dengan simen berkerutu dan tidak licin.

Muzium ini mempamerkan artifak dan gambar-gambar mengenai sejarah Peperangan Dunia Kedua secara ringkas khususnya di Negeri Kelantan yang merupakan permulaan Perang Dunia  Dunia Kedua di Tanah Melayu yang bermula di Kuala Pak Amat Kota Bharu pada awal 8 Disember 1941. 

Bayaran masuk adalah RM2.00 untuk dewasa manakala RM1.00 untuk kanak-kanak. Muzium ini dibuka pada setiap hari kecuali hari Jumaat bermula 8.30 pagi hingga 4.45 petang.

Muzium Diraja

Muzium Diraja juga dikenali dengan nama Istana Batu. Pada zaman dahulu, ianya dipanggil Istana Batu kerana struktur bangunan ini diperbuat dari konkrit simen, sedangkan dua buah Istana berdekatan iaitu Istana Balai Besar dan Istana Jahar hanya diperbuat dari kayu.

© deezzullens la photographie

Di muzium ini  dipamerkan Sejarah Kesultanan Kelantan sejak awal hingga sekarang termasuk salasilah, penulisan-penulisan, rajah-rajah, gambar-gambar, pakaian-pakaian rasmi, barang-barang hadiah dan lain-lain yang berkaitan dengan Kesultanan Kelantan.

© deezzullens la photographie

Setiap ruang dan bilik yang terdapat di istana ini disusun atur indah dengan barangan kristal, perak dan tembaga serta perabot antik yang tidak ternilai harganya.
Bayaran masuk adalah RM2.00 untuk dewasa manakala RM1.00 untuk kanak-kanak. Muzium ini dibuka pada setiap hari kecuali hari Jumaat bermula 8.30 pagi hingga 4.45 petang.

Muzium Kraftangan

Muzium ini juga dikenali sebagai Kampung Kraftangan. Ia terletak di sebelah Jalan Hilir Kota bersebelahan dengan Istana Balai Besar.

© deezzullens la photographie

Muzium ini mempamerkan bahan-bahan kraftangan seperti anyaman, berbagai jenis corak batik, sulaman dan juga tenunan songket.

Di sini juga terkumpulnya hasil seni buatan tangan masyarakat Melayu Kelantan sama ada untuk jualan mahupun pameran.

Pasar Siti Khadijah dan Bazar Buloh Kubu

Sebelum mendaftar keluar dari hotel, kami sekali lagi singgah di Pasar Siti Khadijah dan Bazar Buloh Kubu untuk beli sedikit barangan untuk dibawa balik. Barangan dapur dan barangan tektil seperti kain ela, kain batik, kain pelekat dan tudung menjadi tumpuan kami sekeluarga. Tak la banyak beli, cukup sekadar untuk keperluan sahaja. 

© deezzullens la photographie

Kami juga singgah di untuk makan tengahari di KB Town yang menyediakan masakan Thai dan juga ‘Western’. Kami cuba menu masakan Tomyam Bangkok Viral yang dikatakan sangat popular.

© deezzullens la photographie

Selesai menjamu selera, kami pun balik ke hotel dan bersiap-siap untuk check out dan bersedia untuk ke Stesen KTM Wakaf Baru bagi meneruskan perjalanan pulang ke Kuala Lumpur.

Berakhirlah jalan-jalan kami di Kota Bharu untuk kali ni. Semoga perkongsian ini sedikit sebanyak dapat membantu anda untuk merancang percutian anda ke Kota Bharu nanti….

Jelajah ‘Laluan Hutan’ Keretapi Tanah Melayu

Sebelum menulis catatan perjalanan ini, saya tertanya-tanya apa reaksi pembaca mengenai pengalaman yang bakal saya kongsikan bersama memandangkan sudah banyak coretan dan perkongsian pengalaman menaiki kereta api  ‘Laluan Hutan’ ni. Namun ianya bukanlah titik nokhtah bagi saya untuk berkongsi pengalaman kerana pengalaman perjalanan bagi setiap individu adalah berbeza-beza walaupun sudah beratus kali naik kereta api.

Bagi yang ingin tahu apakah itu kereta api ‘Laluan Hutan’ atau lebih dikenali dengan nama ‘Malaysia’s Jungle Railway’, ingin saya kongsikan di sini sedikit fakta. Laluan di Pantai Timur ini bermula dari Stesen KTM Gemas, Negeri Sembilan dan berakhir di Stesen KTM Tumpat, Kelantan. Gemas adalah tempat pertemuan Laluan Pantai Barat dan Laluan Pantai Timur.

Seperti di Pantai Barat, ia juga dikenali dengan Laluan Pantai Timur kerana ia merentasi dua negeri Pantai Timur Semenanjung Malaysia, iaitu Pahang dan Kelantan. Laluan ini tidak melalui kawasan pantai dan hanya bertemu dengan Laut China Selatan apabila ianya tamat di Tumpat. Ia melalui kawasan pedalaman, hutan tebal, yang cukup sinonim dengan gelaran  ‘Laluan Hutan’ . Terengganu merupakan satu-satunya negeri di Semenanjung Malaysia yang tidak dihubungkan dengan rangkaian kereta api.

Sesuai dengan peredaran zaman, kebanyakan operator kereta api di dunia sudah mula mengorak langkah untuk memodenkan perkhidmatan kereta api mereka. Ini termasuklah pembinaan landasan berkembar dan juga penggunaan kereta api elektrik. Malaysia juga tidak terkecuali dari mengikuti arus perubahan ini.

Jika pada satu ketika dahulu ada perkhidmatan Ekspres Rakyat, Ekspres Langkawi, Ekspres Senandung Malam, Ekspres WAU, Ekspres Lambaian Timur,  Ekspres Sinaran dan Keretapi Mel, kini perkhidmatan tersebut telah mula digantikan secara berperingkat-peringkat dengan perkhidmatan tren ETS (Electric Train Service) bagi destinasi yang mempunyai kemudahan landasan berkembar/elektrik antara laluan  Padang Besar – Gemas. Ketika blog ini dihasilkan, kerja-kerja pembinaan stesen-stesen baru dan landasan berkembar (PLBE) Gemas ke Johor Bahru sedang giat dijalankan.

Ketika ini, hanya perkidmatan Tren Ekspres Rakyat Timuran yang menghubungkan laluan Johor Bahru Sentral – Gemas – Gua Musang – Tumpat sahaja yang masih beroperasi menggunakan gerabak-gerabak yang ditarik oleh enjin diesel. Terdapat juga perkhidmatan tren henti-henti ‘shuttle’ yang menghubungkan beberapa bandar seperti laluan Pulau Sebang/Tampin – Gemas – Johor Bahru Sentral di selatan tanah air ataupun bagi laluan Kuala Lipis – Gua Musang – Tumpat di Pantai Timur semenanjung.

© deezzullens la photographie | 24115 Tun Biajid | Enjin Tren Shuttle 50/52 yang menarik jajaran koc kami ke Stesen KTM Tumpat

Perjalanan dari Kuala Lipis ke Tumpat

Untuk trip yang ingin saya kongsikan di sini, saya dan keluarga telah memilih laluan Kuala Lipis – Gua Musang – Tumpat bagi merasai sendiri jelajah kereta api ‘Laluan Hutan’ ini. Akibat kekangan cuti kerja dan sesi persekolahan anak-anak, kami memilih laluan yang agak singkat sedikit. Bukannya apa, saja nak bagi keluarga merasai pengalaman bernilai yang ‘mungkin’ akan lenyap suatu ketika nanti.

© deezzullens la photographie | Penulis bersama keluarga

Saya juga telah menyediakan ‘itinerari’ ringkas sebagai panduan bagi kami sekeluarga agar masa yang begitu singkat dapat kami menafaatkan bersama-sama.

Kami memulakan perjalanan dengan memandu kenderaan sendiri dari rumah kami di Sungai Buloh, Selangor tepat jam 10.00 malam hari Khamis. Memandangkan laluan yang agak lancar pada malam itu, kami telah tiba seawal jam 1.00 pagi hari Jumaat (kira-kira 3 jam perjalanan santai dan berhenti makan) di Stesen KTM Kuala Lipis.

Meletak kenderaan tidak menjadi masalah dan selamat di Kuala Lipis kerana ada beberapa alternatif untuk meletakkan kenderaan anda. Terdapat beberapa petak letak kereta di hadapan Stesen KTM Kuala Lipis. Kupon letak kereta perlu dibeli dan dipamerkan jika anda ingin meletakkan kenderaan anda pada hari Isnin hingga Jumaat. Saya difahamkan bahawa tempat letak kereta tersebut tidak dikenakan sebarang caj oleh pihak Majlis Daerah Kuala Lipis (MDKL) pada cuti hujung minggu Sabtu dan Ahad.

© deezzullens la photographie | Tempat Letak Kereta di hadapan Stesen KTM Kuala Lipis

Bagi yang pertama kali naik Tren Shuttle laluan Pantai Timur ni, tiket-tiket hanya dijual di stesen-stesen laluan tren tersebut sahaja. Ianya tidak dijual di stesen-stesen laluan Pantai Barat Semenanjung (Selatan, Utara atau Lembah Klang) mahupun secara online. Tak perlu takut habis kerana ianya ‘free seating’.

Kaunter tiket telah dibuka pada waktu kami tiba. Oleh yang demikian, saya pun terus membeli tiket perjalanan bagi Tren ‘Shuttle’ laluan Kuala Lipis – Gua Musang Tumpat iaitu Tren 50 & Tren 52. Maklumat perjalanan Tren 50 & Tren 52 adalah seperti berikut :

Tren Shuttle 50 | Kuala Lipis – Gua Musang | ETD jam 3.00 pagi | ETA jam 5.16 pagi
Tren Shuttle 52 | Gua Musang – Tumpat | ETD 5.20 pagi | ETA 10.59 pagi

Untuk tambang sehala bagi perjalanan dari Kuala Lipis – Gua Musang – Tumpat adalah seperti berikut :

Tren Shuttle 50 | Dewasa – RM4.00 | Kanak-kanak – RM2.00
Tren Shuttle 52 | Dewasa – RM8.00 | Kanak-kanak – RM4.00

Jumlah tambang yang saya bayar untuk laluan Kuala Lipis – Gua Musang – Tumpat adalah sejumlah RM48.00 (sehala) seperti pecahan berikut :

Dewasa X 3 orang X RM12.00 = RM36.00
Kanak-kanak X 2 orang X RM6.00 = RM12.00

© deezzullens la photographie | Tiket Perjalanan Tren Shuttle 50 Kuala Lipis ke Gua Musang
© deezzullens la photographie | Tiket Perjalanan Tren Shuttle 52 Gua Musang ke Tumpat

Tempat duduk bagi Tren Shuttle adalah secara tempat duduk bebas atau ‘free seating’ (siapa cepat dia dapat duduk). Tiada masalah bagi kami untuk mendapatkan tempat duduk kerana tren ini akan memulakan perjalanannya dari Stesen KTM Kuala Lipis. Kami mengambil keputusan untuk duduk di koc yang paling belakang sekali.

© deezzullens la photographie | Tempat duduk koc biasa
© deezzullens la photographie |Penulis dan keluarga memilih untuk duduk di koc belakang sekali

Maka bermulalah pengalaman Jelajah kereta api ‘Laluan Hutan’ kami sekeluarga. Tren Shuttle ini menmpunyai 4 buah koc tempat duduk biasa dan sebuah koc ‘bufe’. Oleh kerana hari masih gelap, kami sekeluarga melelapkan mata buat seketika sehingga kami tiba di Stesen KTM Gua Musang pada jam 5.12 pagi.

Bagi anda yang ingin meneruskan perjalanan ke Tumpat atau lain-lain stesen selepas Gua Musang, anda tidak perlu untuk turun di Stesen KTM Gua Musang kerana tren tersebut hanya akan berhenti selama 4 minit sebelum meneruskan perjalanannya ke Tumpat.

© deezzullens la photographie | Stesen KTM Gua Musang
© deezzullens la photographie | Stesen KTM Gua Musang

Tepat jam 5.20 pagi, tren ini meneruskan perjalanannya ke Tumpat. Setelah hampir 1 jam 45 minit perjalanan, tren ini tiba di Stesen KTM Kemubu pada jam 7.05 pagi.

© deezzullens la photographie | Stesen KTM Kemubu

Bagi yang ingin bersarapan pagi, bolehlah terus ke koc bufe untuk menikmati sarapan pagi. Bagi yang sudah biasa pula, pastinya tidak akan melepaskan peluang untuk turun dan beli sedikit juadah sarapan dari warung bersebelahan landasan kereta api. Nasi berlauk (kari ayam, daging goreng) dan kuih muih ada dijual. Kena beli cepat2 kerana tren ni berhenti seketika sahaja sebelum meneruskan perjalanannya tepat jam 7.16 pagi.

Suasana awal pagi dengan dilitupi kabus yang tebal memang menggamit pandangan mata. Inilah saat yang ditunggu-tunggu & dengan menggunakan DSLR, saya sempat merakamkan beberapa panorama…

© deezzullens la photographie |
© deezzullens la photographie |

Setelah mendapat isyarat pelepasan, tren ini meneruskan perjalanan ke stesen berikutnya iaitu Stesen KTM Dabong. Satu lagi stesen yang ada keunikannnya tersendiri.

Di Stesen KTM Dabong, Tren Shuttle 52 ini ‘crossing’ dengan Tren Shuttle 51 dari Stesen KTM Tumpat dan meneruskan semula perjalanannya pada jam 7.30 pagi.

© deezzullens la photographie | Stesen KTM Dabong
© deezzullens la photographie | Stesen KTM Dabong
© deezzullens la photographie | Tren Shuttle 51 dari Tumpat

Perjalanan kami bertambah menarik apabila tren mula melalui laluan Dabong ke Kuala Krai. Dengan susana pencahayaan yang begitu baik & kabus yang amat ‘epic’ untuk perjalanan kali ini, peluang untuk merakam gambar-gambar tidak saya lepaskan.

© deezzullens la photographie | Merentasi hutan berbukit

Namun hati-hati ketika mengambil gambar-gambar panorama serta pemandangan yang menarik di luar ya. Jangan terlalu ‘excited’ sampai lupa akan keselamatan diri dan peraturan yang telah ditetapkan oleh pihak pengurusan KTM Berhad. Kalau boleh elakkan dari membuka pintu koc semasa kereta api sedang bergerak. Cukup dengan hanya ambil gambar dari dalam koc sahaja demi keselamatan anda.

© deezzullens la photographie | Banyak Jambatan besi seperti ini di laluan Pantai Timur

Banyak ‘momemt-moment’ menarik yang sempat saya rakamkan dan ianya saya ambil ketika tren sedang berhenti bagi menunggu isyarat ataupun dari dalam koc sahaja ataupun ketika berhenti di stesen (dengan minta izin dari pihak-pihak yang berkenaan).

© deezzullens la photographie | Merentasi 8 buah terowong
© deezzullens la photographie | Epic. Kabus tebal melitupi keheningan pagi
© deezzullens la photographie | Menyelusuri hutan belukar

Untuk rekod, ada sebanyak 8 buah terowong yang akan dilalui bagi laluan Dabong ke Kuala Krai ini. Ini antara gambar-gambar terowong yang sempat saya rakamkan…..(missed pulak terowong No. 1)

© deezzullens la photographie | Terowong No. 2
© deezzullens la photographie | Terowong No. 3
© deezzullens la photographie | Terowong No. 4
© deezzullens la photographie | Terowong No. 5
© deezzullens la photographie | Terowong No. 6
© deezzullens la photographie | Terowong No. 7
© deezzullens la photographie | Terowong No. 8

Tidak kurang juga keunikan stesen-stesen & hentian-hentian yang ada di sepanjang laluan ini…..ada stesen yang mempunyai dua landasan (main line & loop line) dan ada juga tren yang berhenti di hentian yang hanya mempunyai landasan utama (main line)….

© deezzullens la photographie | Stesen Bukit Abu
© deezzullens la photographie | Hentian To’ Uban

Bagi penumpang-penumpang yang ingin menikmati minuman panas sambil melihat keindahan alam semulajadi di ‘Laluan Hutan’ ini, Koc Bufe yang terletak di tengah-tengah jajaran 4 gerabak adalah lokasi lepak yang menarik. Santai & enjoy…

© deezzullens la photographie | Suasana di Koc Bufe
© deezzullens la photographie | Tunggu Hidangan Sarapan Pagi
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie | Lepak santai di Koc Bufe

Sebelum tiba di Stesen KTM Tanah Merah, tren ini meniti Jambatan Guillemard. Ianya merupakan sebuah jambatan kereta api yang mana kebanyakan strukturnya dibina dengan menggunakan besi. Jambatan ini merentasi Sungai Kelantan yang bermula di Paloh Rawa, Machang ke Kursial, Tanah Merah, Kelantan.

Jambatan Guillemard mula dibina pada tahun 1920, dan pembinaan jambatan ini diselesaikan pada bulan Julai 1924. Jambatan ini merupakan jambatan kereta api yang terpanjang di Malaysia (single line ya, nanti ada yang kata salah pulak). Untuk butiran lanjut, boleh la google ya…

© deezzullens la photographie | Jambatan Guillemard
© deezzullens la photographie | Jambatan Guillemard
© deezzullens la photographie | Jambatan Guillemard

Satu lagi panorama menarik sepanjang laluan adalah semasa tren melalui ‘viaduct’ yang panjang…..
‘Viaduct’ ialah jambatan yang terdiri daripada span-span kecil yang membentuk sesebuah ‘rail flyover’ atau ‘rail bridge’.

© deezzullens la photographie | Speechless..

Hampir semua terowong dan ‘viaduct’ yang terdapat di laluan ini telah dibina semenjak zaman British lagi. Namun semua ‘viaduct’ yang ada masih kukuh dan selamat untuk digunakan oleh kereta api yang menggunakan laluan tersebut.

Disebabkan Tren Shuttle ini berhenti di setiap stesen mahupun hentian kecil, peluang untuk merakam gambar stesen-stesen adalah cerah.

© deezzullens la photographie | Hentian Bukit Panau
© deezzullens la photographie | Hentian To’ Uban
© deezzullens la photographie | Hentian Chica Tinggi

Setelah mengharungi hampir 7 jam 20 minit perjalanan serta berhenti di 42 buah stesen/hentian, kami pun tiba di Stesen KTM Wakaf Baru. Memandangkan agak mudah mendapatkan khidmat ‘Grab Car di Stesen KTM Wakaf Baru, kami ambil keputusan untuk turun di stesen ini walaupun tiket yang kami beli adalah sehingga ke Stesen KTM Tumpat.

© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Perjalanan Pulang ke Kuala Lipis

Selepas 3 hari menjelajah Kota Bharu, Tumpat & Tanah Merah, tibalah masanya untuk kami sekeluarga pulang ke Kuala Lumpur. Bagi perjalanan ini pula, saya memilih untuk menaiki Tren 27 Ekspres Rakyat Timuran (Tumpat – JB Sentral). Untuk makluman, tiket bagi perjalanan balik adalah dari Wakaf Baru ke Kuala Lipis dan telah saya beli seminggu awal sebelum memulakan jelajah kami sekeluarga memandangkan permintaan yang tinggi bagi koc tempat tidur.

Maklumat perjalanan Tren 27 Ekspres Rakyat Timuran adalah seperti berikut :

Wakaf Baru – Kuala Lipis | ETD jam 7.08 malam | ETA jam 1.32 pagi

Untuk tambang sehala bagi perjalanan dari Wakaf Baru ke Kuala Lipis adalah seperti berikut :

Dewasa (Katil Bawah) – RM35.00
Pelajar (Katil Bawah) – RM29.00 (menggunakan KTM i-Card Student boleh dapat potongan sehingga 40% bagi harga tambang & tidak termasuk harga tempat tidur)

Jumlah tambang yang saya bayar untuk laluan Wakaf Baru – Kuala Lipis adalah sejumlah RM157.00 (sehala) seperti pecahan berikut :

Dewasa X 2 orang X RM35.00 = RM70.00
Pelajar X 3 orang X RM29.00 = RM87.00

© deezzullens la photographie | Tiket Perjalanan Tren 27 Ekspres Rakyat Timuran dari Wakaf Baru Ke Kuala Lipis

Perjalanan ini mengambil masa 6 jam 24 minit. Namun kami buat keputusan di saat akhir untuk naik di Stesen KTM Tanah Merah kerana nak bawa keluarga makan Mee Kuah di Pasar Besar Tanah Merah.

Untuk ke Tanah Merah, kami menaiki Tren ‘Shuttle’ 57 laluan Tumpat – Gua Musang. Maklumat perjalanan Tren 57 adalah seperti berikut :

Wakaf Baru – Tanah Merah | ETD jam 2.53 petang | ETA jam 3.45 petang

Untuk tambang sehala bagi perjalanan dari Wakaf Baru – Tanah Merah adalah seperti berikut :

Dewasa – RM2.00 | Kanak-kanak – RM1.00

Jumlah tambang yang saya bayar adalah sejumlah RM8.00 (sehala) seperti pecahan berikut :

Dewasa X 3 orang X RM2.00 = RM6.00
Kanak-kanak X 2 orang X RM1.00 = RM2.00

© deezzullens la photographie | Tiket Perjalanan Tren Shuttle 57 dari Wakaf Baru ke Tanah Merah
© deezzullens la photographie | 24126 Sang Sura | Tren Shuttle 57 dari Wakaf Baru ke Tanah Merah

Setelah selesai makan Mee Kuah, kami kembali semula ke Stesen KTM Tanah Merah bagi menunggu Tren 27 Ekspres Rakyat Timuran yang dijangka tiba dari Tumpat pada jam 7.49 malam.

© deezzullens la photographie | Stesen KTM Tanah Merah

Perasaan lega apabila tren tersebut tiba pada waktu yang telah dijadualkan. Apa lagi, gembira anak-anak bila meraka dapat tempat tidur katil bawah.  Koc kami iaitu Koc T8 terletak yang agak jauh dari koc bufe. Meskipun ianya terletak di belakang, saya pilih Koc T8 kerana inginkan ‘privacy’ & agak kurang penumpang yang lalu lalang untuk ke koc bufe.

© deezzullens la photographie | Koc Tempat Tidur T8
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie
© deezzullens la photographie

Dari pengamatan saya, ada sebuah lagi koc di belakang sekali tapi menurut sumber,  jualan tiket hanya akan dibuka pada jam 3.00 petang pada hari & tarikh perjalanan sahaja. Tempat tidur katil bawah amat selesa (pada pandangan peribadi saya) untuk kami melepaskan penat bagi mengharungi perjalanan selama lebih kurang 5 jam 30 minit.

Tren ini hanya berhenti di 4 buah stesen utama sahaja sebelum tiba di Stesen KTM Kuala Lipis.

Waktu malam rasanya berlalu dengan begitu pantas di ‘Laluan Hutan’ memandangkan tidak banyak yang boleh kita lihat di luar. Kami sekeluarga terus sahaja ke koc bufe bagi menikmati hidangan makan malam. Mee goreng panas2, roti bakar serta milo panas menjadi menu kami malam itu.

Sebelum tidur, saya pesan pada isteri & anak-anak untuk bangun seawal jam 1.00 pagi bagi bersiap-siap untuk turun di Stesen Kuala Lipis. Tren ini tiba di destinasi kami Stesen KTM Kuala Lipis pada jam 1.28 pagi. Tak perlu tergesa-gesa turun kerana krew yang bertugas dari Tumpat akan bertukar shif di stesen ini dengan krew yang akan meneruskan perjalanan ke stesen-stesen berikutnya.

© deezzullens la photographie | Tiba di Stesen KTM Kuala Lipis jam 1.28 pagi

Terima kasih kami ucapkan kepada semua krew & kakitangan KTM Berhad yang terlibat secara langsung mahupun tidak langsung bagi membolehkan misi Jelajah Kereta api ‘Laluan Hutan’  kami terlaksana serta memastikan perjalanan kami selamat ke destinasi.

© deezzullens la photographie | 25107 Pulau Langkawi | Enjin yang menarik jajaran koc kami ke Stesen KTM Kuala Lipis

Kami tiba di kediaman kami pada jam 4.30 pagi setelah pemanduan santai selama lebih kurang 2 jam 30 minit dari Kuala Lipis. Alhamdulillah, trip kami ini telah berjalan dengan lancar walaupun perancangannya dibuat pada saat akhir.

Demikianlah sedikit perkongsian Jelajah Kereta api ‘Laluan Hutan’ kami sekeluarga. Mungkin pengalaman kami ini dapat membantu pembaca-pembaca yang baru hendak merancang perjalanan ke laluan Pantai Timur ini. Kami sekeluarga dah pun rancang untuk trip berikutnya, Insya Allah akan kami kongsikan nanti..

Untuk maklumat lanjut mengenai Jadual Perjalanan dan Tambang, sila layari laman sesawang KTM Berhad